Las ventas de vehículos comerciales crecieron hasta julio un 19,1%

La matriculación de vehículos comerciales ligeros creció un 19,1 por ciento durante los siete primeros meses del año en Castilla y León, con 4.205 unidades, mientras que en el conjunto del país el incremento fue del 10,6 por ciento, hasta las 132.217 matriculaciones, según los datos facilitados hoy por las patronales del sector del automóvil.

Además, las matriculaciones de vehículos industriales -a partir de 3,5 toneladas de peso- subieron en la Comunidad un 3,8 por ciento en el acumulado del año, hasta las 910 unidades, mientras que a nivel nacional la subida fue del 5,5 por ciento (1.983 unidades). Por el contrario, la venta de autobuses se redujo en Castilla y León un 71,6 por ciento (54 unidades), mientras que la media nacional subió un 3,8 por ciento (232).

En julio se matricularon en la Comunidad 667 vehículos comerciales ligeros, un 11,2 por ciento más que en el mismo mes de 2017, mientras que a nivel nacional se vendieron 19.066, un 5,3 por ciento más.

En el acumulado del año, las ventas registraron alzas en todas las comunidades a excepción de Cataluña, donde retrocedieron un 3,7 por ciento. Las subidas las encabezó Navarra (+27,3 por ciento), por delante de Madrid (+21,6 por ciento) y de Castilla y León.

A nivel nacional, en los siete primeros meses del año las furgonetas lideran el mercado por volumen de matriculaciones, con un total de 73.705 unidades vendidas, lo que supone un crecimiento del 8,3 por ciento frente al mismo periodo de 2017. En julio, se comercializaron 10.846 unidades, un 7 por ciento más.

Los vehículos pick-up continúan en su estela ascendente, registrando las tasas de crecimiento más altas. Sus ventas se incrementaron en un 31 por ciento en el mes de julio, hasta las 829 unidades y en el conjunto del año registran un crecimiento del 44,5 por ciento, hasta las 6.181 unidades. Sin embargo, los derivados de turismo han estancado sus ventas en el mes de julio, matriculando 89 unidades. En el conjunto del año, las entregas de estos automóviles caen un 31,7 por ciento, hasta las 632 unidades.

El canal de empresas aumentó su peso en el mercado total en el mes de julio, recogiendo el 55 por ciento de todas las entregas, hasta las 10.507 unidades. Registró un crecimiento del 10,3 por ciento respecto del mismo mes de 2017. En los primeros siete meses del año, se han vendido 71.485 unidades para el canal de empresas, con una subida del 14,3 por ciento en comparación con los siete primeros meses de 2017.

En cuanto al canal de autónomos, con 6.602 unidades entregadas, sube en el mes de julio un 5,7 por ciento respecto del mismo mes del año anterior. En el acumulado del año, sin embargo, logra un 7,4 por ciento de subida, hasta las 41.490 unidades. El canal de alquiladores, por su parte, registra un acusado descenso del 16,2 por ciento, hasta las 1.957 unidades vendidas. En este periodo del año, se han comercializado 19.242 vehículos para este canal, un 5 por ciento más. Representan el 15 por ciento del mercado total.

Rutas ‘gastromoteras’ por Palencia

La Diputación de Palencia invitó a los usuarios de la moto a realizar las rutas ‘gastromoteras’ que propone por la provincia, un circuito insólito sobre dos ruedas con pretende unir la sensación de libertad y la adrenalina de las curvas a algunos de los parajes y paisajes que el turista podrá visitar con la excusa de la gastronomía. La orografía, las carreteras y las vistas hacen de Palencia, explicó la institución, un “interesante destino para los amantes del asfalto”, según un comunicado.

La propuesta es subirse a lomos de la motocicleta y descubrir los rincones de la provincia para conocer, entre otras, a la diosa de las iglesias románicas palentinas y una bonita foto a los pies del Curavacas.

Por ejemplo, la conocida como ruta de los pantanos, que atraviesa buena parte de la Montaña Palentina a través de la carretera P-210. El nombre no es casual ya que a lo largo de sus 55 kilómetros se disfruta del bello paisaje que ofrecen los embalses de Ruesga, Requejada, Camporredondo y Compuerto.

El camino arranca en Cervera de Pisuerga y lleva por buena parte del Parque Natural de Fuentes Carrionas y Fuente Cobre. Esta zona cuenta con un auténtico paisaje de imponentes montañas que junto a una carretera plagada de curvas se convertirá en un auténtico placer para los apasionados del turismo sobre dos ruedas. El primer alto en el camino es el Mirador del Alto de la Varga, donde se puede admirar el espectacular Pico Espigüete y el relieve montañoso de sus inmediaciones. En esta sinuosa carretera, y pasando la localidad de Triollo, se encuentra otro hito importante en la senda motera: el Mirador de Alba de los Cardaños. Una magnífica panorámica del pantano de Camporredondo, coronado al fondo por el propio Curavacas.

El final de la travesía es Velilla del Río Carrión, donde se visita el Monumento Histórico de las Fuentes Tamáricas, los restos del puente de piedra de origen romano o la Ermita de Nuestra Señora de Areños.

No muy lejos de allí arranca otra alternativa, la ruta por la Montaña Palentina. Este breve pero intenso recorrido transcurre por la carretera P-220 desde Aguilar de Campoo hasta Brañosera, un camino por el que se descubren auténticos rincones de cuento de hadas.

La parrilla de salida se sitúa en el castillo de Aguilar de Campoo, desde donde se encuentran las mejores vistas de la ciudad y de la emblemática ermita de Santa Cecilia. El viaje continúa hacia Villavega de Aguilar y su iglesia de San Juan Bautista, donde se realiza la primera parada. Merece la pena bajar de la moto y disfrutar de uno de los templos mejor conservados del Románico Norte. A pocos kilómetros, en Cillamayor, se corona como otra joya románica la iglesia de Santa María la Real.

Pero sin duda, una de las zonas más vistosas de esta travesía es el paisaje minero que ofrece Barruello de Santullán, con sus negruzcas colinas rodeadas de bosque y la silueta de un gran castillete de las antiguas galerías pertenecientes al sector del carbón. El final del itinerario se ubica en Brañosera, etiquetado como el municipio más antiguo de España y enclavada en el Parque Natural de Fuente Cobre, con parajes de praderas verdes rodeadas de montañas y repletas de fauna autóctona.

Tierra de Campos

La ruta de Tierra de Campos arranca en la capital provincial, concretamente en la Calle Mayor, cargada de bellos edificios modernistas. A lo largo del paseo por el casco histórico también se encuentran maravillas arquitectónicas de corte religioso, como San Miguel o la Catedral; y civil, como el Palacio de la Diputación Provincial. Además de deleitar con su pintoresco urbanismo, Palencia recordará por su típica menestra o el lechazo churro.

Tras saciar el hambre, la ruta traza el camino por la P-901, hacia el Mirador de Tierra de Campos, en Autilla del Pino. Desde altos oteros se observa la estampa dominante que acompañará durante toda la ruta.

La senda continúa entre los colores ocres de estas llanas carreteras, atravesando localidades como Mazariegos o Paredes de Nava. Por el camino, paisajes cargados de bellas siluetas de la arquitectura popular de estas tierras, como son los palomares.

Ya en la P-961 la ruta llega a la ilustre localidad de Carrión de los Condes, con la iglesia de Santa María del Camino y los monasterios de las Claras y San Zoilo. A pocos kilómetros de aquí llegamos a nuestra última parada: Frómista, punto clave en el Camino de Santiago, que alberga la Iglesia de San Martín, un auténtico ejemplo de la arquitectura románica y algunas de las esclusas más importantes del Canal de Castilla.

La nota dulce del camino la ponen los blanquillos o sequillos, típicos dulces de la zona. Para los que no conduzcan, también pueden atreverse con la esparceta, una bebida fromisteña cuyo principal ingrediente es el vino.

Correos dedica un matasellos al Gran Premio de Velocidad de La Bañeza

Correos presentó esta semana en La Bañeza un matasellos dedicado al Gran Premio de Velocidad, que este año celebra su edición número 59, que se encuentra ya a disposición de vecinos y turistas en la Oficina Postal de La Bañeza y permitirá que el nombre de la localidad y su Gran Premio de motociclismo viajarán en los envíos realizados a cualquier parte del mundo.

Al acto de presentación, celebrado en el local de exposiciones del Moto Club Bañezano, asistieron el alcalde de La Bañeza, José Miguel Palazuelo, el presidente del Moto Club, José Javier Morla y el director territorial de Correos en Castilla y León, Asturias y Galicia, Ángel Pérez.

Presentación del sello de Correos. / motoclubbanezano.es

Asimismo, Correos emitió también dos postales prefranqueadas para el Moto Club Bañezano. Una de ellas presenta cuatro imágenes históricas de la competición, además del logotipo del emblemático club de motociclismo.

Postal con imágenes históricas del Club. / motoclubbanezano.es

La otra de ellas rinde homenaje al 50 aniversario de la victoria de Ángel Nieto en el GP de la Bañeza, en la que además de la fotografía de este mito del motor con el trofeo del Gran Premio, aparece el mural dedicado a su figura.

Postal dedicada a Ángel Nieto. / motoclubbanezano.es

Fuente: Agencia ICAL

Así es como la tecnología de competición cambia tu coche a diario

Eddy Lawrence Desde la tracción a las cuatro ruedas hasta la suspensión activa, la tecnología evoluciona para alcanzar la gloria en las carreras y, con mucha frecuencia, para llegar a los vehículos que conducimos.

Los equipos de competición invierten miles de millones en el desarrollo de nuevas tecnologías para dar a sus pilotos una mayor ventaja en pista. No es de extrañar, entonces, que los fabricantes quieran ver algún retorno sobre su inversión adaptando sus innovaciones y convirtiéndolas en tecnología de producción.

Estos son solo algunos ejemplos de la tecnología desarrollada en el mundo de la competición que ha terminado siendo utilizada en vehículos convencionales.

1. Cambio semiautomático

La clase del Grupo C, destinada a los coches de producción modificados, fue una buena fuente de invención y de automóviles con aspecto ciberpunk. Pero posiblemente su influencia más duradera fue la caja direct-shift gearbox (DSG), desarrollada para el Porsche 962 en 1984. Permitiendo el cambio sin embrague, fue el progenitor de las levas que ahora se utilizan en F1.

Combinando el rendimiento de la transmisión manual con la simplicidad de una caja de cambios automática, el direct-shift gearbox y sus distintas vertientes semiautomáticas encontraron un hogar feliz en los coches de producción.

Las transmisiones semiautomáticas no son exactamente el estándar de la industria que se predijo que serían a principios de la década de 2000, pero son un popular extra opcional en todo, desde los Porsche hasta el Honda Jazz.

Accionar los frenos (de disco). © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

2. Frenos de disco

Originalmente estrenados por Porche para las 24 Horas de Le Mans, los frenos de disco comenzaron a filtrarse en los coches de producción en la década de 1980.

Al permitir un frenada más rápida sin bloquear la dirección, los frenos de disco eran una tecnología que mejoraba claramente el rendimiento y se comercializaba como un gran avance en seguridad vial para el mercado común.

La tecnología también sigue desarrollándose. Los coches de carretera están ahora haciendo un cambio inspirado en la F1, pasando de los rotores de disco de acero a versiones cerámicas más ligeras y resistentes al calor. Por supuesto, los coches de Fórmula 1 están muy por delante en cuanto a tecnología y en su mayoría ya han pasado a utilizar fibra de carbono.

Y ya que hablamos de eso…

Un trozo de fibra de carbono del RB9 F1 2013. © Vladimir Rys/Red Bull Content Pool

3. Chasis de fibra de carbono

Súper ligero, flexible y 10 veces más resistente que el acero, la fibra de carbono es el material de construcción definitivo para las máquinas de velocidad, desde coches de Fórmula 1 hasta aviones hipersónicos.

Sin embargo, también viene con un precio futurista. Los altos costes de fabricación y moldeado de la fibra de carbono significan que estamos muy lejos de ver esta tecnología en coches de producción convencionales. No obstante, muchos fabricantes lo están incorporando en cuerpos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).

Es especialmente popular en vehículos eléctricos, como el BMW i3, donde el control de peso es importante para compensar la mayor parte de sus baterías.

4. Espejo retrovisor

Tal vez no sea el desarrollo más emocionante del mundo, pero definitivamente es el más omnipresente. Aunque ahora es literalmente lo primero que se hace al conducir, comprobar un retrovisor era cosa de James Bond cuando la tecnología se originó en el automovilismo de los años cincuenta.

En aquellos días, la F1 tenía algunas reglas extravagantes, pero montar espejos retrovisores no era una de ellas. Por el contrario, los ingenieros se dieron cuenta de que colocar un espejo permitía a los pilotos ver cuándo los rivales se acercaban por detrás, lo que facilitaba el bloqueo y el control de los frenos en las curvas. Este astuto artilugio pasó a ser uno de los elementos de seguridad más importantes de los vehículos civiles.

Sébastien Ogier prueba uno de esos retrovisores. © Philip Platzer/Red Bull Content Pool

5. AWD (tracción a las cuatro ruedas)

Introducido originalmente por el equipo de rallies de Audi, y extendido rápidamente a su automóvil Quattro Road-Change en 1980, AWD (conocido como quattro en su encarnación de rally) ayuda a un manejo suave tanto en terrenos llanos como en difíciles.
Refinando la brutal simplicidad de los 4WD, quattro varía la potencia transmitida a cada rueda en función de sus necesidades individuales, haciendo que los coches de rally sean tan ágiles como un Mini, pero tan potentes como 300 caballos.

Ahora, AWD está a la cabeza en las carreras de promoción de todo el mundo, ya que el Suzuki SX4, Subaru Impreza y Nissan Juke permiten a los padres con poco tiempo negociar carreras difíciles sin perder preciosos milisegundos.

6. Volantes Joypad

Hoy en día, el volante medio de F1 tiene más botones que el teclado de un ordenador portátil. Cada uno de ellos tiene una función esencial para maximizar el rendimiento.

Los diversos botones del volante del Ford Ka, por ejemplo, cumplen funciones algo más ordinarias, centrados principalmente en el control del reproductor multimedia y en permitir llamadas telefónicas manos libres. Pero al centrar estas funciones en la línea de visión del conductor, los volantes con botones contribuyen a la seguridad y a la comodidad.

¿Es un mando de consola de juegos o un volante de F1? © Getty Images / Red Bull Content Pool

7. Suspensión activa

La suspensión regular es pasiva, lo que significa que simplemente hace lo que la carretera te dice. La suspensión activa, por otro lado, no causa problemas en superficies irregulares y cada rueda sube y baja activamente el chasis para asegurar un mejor manejo, una mejor tracción y una conducción suave para el conductor.

La suspensión activa temprana simplemente ajusta la rigidez de los amortiguadores, pero la F1 llevó esto a los extremos predecibles, metiendo sensores en todo el coche para introducir los datos en un ordenador de a bordo.

Toyota fue la primera marca en llevar esta tecnología a la carretera, con el modelo Soarer de 1983, y los legendarios roadsters como el Citroën Xantia y el Volvo S60R han asegurado su continuo ascenso (y, en su caso, descenso).

Fuente: redbull.es

Renault pone en el mercado el nuevo modelo Mégane RS Trophy

El nuevo Renault Mégane RS Trophy, fabricado en la factoría de Palencia, está ya en el mercado a través de una versión del modelo que ofrece aún más rendimiento, especialmente para los amantes de la conducción deportiva. El turismo continúa la tradición de las versiones Trophy que se ofrecen desde la primera generación, según informaron hoy desde la compañía.

La nueva gama del Mégane estrena una nueva versión del motor 1.8L turbo, potenciado a 300 CV y 420 Nm1 gracias a la utilización de tecnología de vanguardia, en particular sobre el turbocompresor y el escape. Esta motorización puede estar asociada a una caja de velocidades manual o EDC.

Dotado de las últimas innovaciones de Renault Sport en materia de unión al suelo, incluidos el sistema 4control de cuatro ruedas directrices y los amortiguadores dotados de topes hidráulicos de compresión. El nuevo Mégane RS Trophy está equipado de serie con el chasis Cup, que se distingue por unas suspensiones más firmes y un diferencial de deslizamiento limitado mecánico Torsen.

Esta versión se enriquece además con unos frenos de disco delanteros bimaterial aluminio-fundición, unas llantas de 19’’ específicas y un equipamiento de neumáticos Bridgestone de muy altas prestaciones que puede ir asociado a nuevas llantas exclusivas más ligeras.

Para ofrecer las mejores sensaciones, el vehículo puede equiparse con una nueva generación de asientos delanteros Recaro revestidos de tejido Alcantara. La versión Trophy responde a las necesidades de los más entendidos en busca de exclusividad. Además, se puede utilizar perfectamente en el día a día con todas las ventajas de Mégane RS.

Para ello existe la posibilidad de elegir entre distintos modos de conducción utilizando el sistema Multi-Sense; las prestaciones excepcionales del sistema de iluminación RS Vision; y el sistema de telemetría y recogida de datos RS Monitor.

El precio de los coches de segunda mano sube hsta la media de 16.892 euros

El precio medio del coche de segunda mano subió un 9,2 por ciento en junio en Castilla y León y se sitúa en 16.892 euros, según un informe del portal coches.net. A nivel nacional, el precio medio creció un 4,7 por ciento hasta alcanzar los 14.822 euros.

Todas las comunidades experimentaron subidas en comparación con el año anterior, exceptuando una: Castilla-La Mancha, donde el precio cayó un -0,3 por ciento. Las subidas más elevadas se produjeron en La Rioja (17,8 por ciento), Extremadura (13,4 por ciento) y Andalucía (11,8 por ciento). Por el contrario, Baleares (1,3 por ciento), Madrid (1,3 por ciento), Valencia (1,5 por ciento), y Navarra (1,8 por ciento) son las que crecieron en menor medida.

Castilla y León, con un precio medio de 16.892 euros, se sitúa como la comunidad más cara para la compra de un vehículo de segunda mano en el mes de junio, seguida de Cataluña (15.940 euros) y País Vasco (15.607 euros). En el extremo opuesto, Extremadura (12.313 euros), Cantabria (12.758 euros), y Canarias (13.188 euros) son las comunidades que registran un precio más económico.

Por provincias, aquellas que registran un precio medio del vehículo de ocasión más elevado son León (19.032 euros) y Burgos (18.530 por ciento). Por el contrario, aquellas que reflejan un precio más asequible son Segovia (13.979 euros), Soria (14.515 euros), Palencia (14.968 euros), Salamanca (15.056 euros), Zamora (15.427 euros), Valladolid (16.246 euros) y Ávila (18.038 euros).

A su vez, Palencia encabezó las subidas de junio con un alza del 33,5 por ciento, seguida de Valladolid (30,6 por ciento), Burgos (19,9 por ciento), Soria (15,2 por ciento), León (11,3 por ciento) y Salamanca (0,8 por ciento). Por el contrario, se registraron descenso en Segovia (-19,9 por ciento), en Ávila (-15,6 por ciento) y en Zamora (-6,9 por ciento).

La oferta en la Comunidad se ha mantenido representada en su mayoría por coches de combustible diésel (73,63 por ciento), mientras que los de gasolina representaron el 24,73 por ciento. El 1,65 por ciento restante correspondió a vehículos de ocasión eléctricos e híbridos.

Respecto al kilometraje, la mayoría tienen más de 80.000 kilómetros (55,4 por ciento), mientras que los coches con más de 6 años representan el 47,1 por ciento.

Funte: ICAL

Tordesillas celebra XXII Encuentro Nacional de Seat 600

La localidad vallisoletana de Tordesillas celebra este fin de semana, 7 y 8 de julio, la XXII edición del Encuentro Nacional de Seat 600, que dará inicio el sábado, a las 10 horas, con la recepción, entrega de dorsales y exposición de vehículos en la Plaza Mayor, según un comunicado.

Durante la mañana se ofrecerán dulces típicos para su degustación y se formarán grupos para realizar visitas guiadas por los lugares de interés de la villa, entre los que se encuentran el Museo de San Antolín, el del Encaje y la antigua bodega subterránea. Se recomienda visitar la VIII concentración de modelismo a escala en el pabellón polideportivo municipal, que estará disponible el sábado, de 10 a 14 horas, y de 17 a 20, y el domingo, solo en horario de mañana.

A las 14 horas los coches partirán de la Plaza Mayor para realizar un desfile por las calles. A las 20 horas arrancará el XI Festival de Bandas de Música y tras la cena, se celebrará baile y actuación.

Ya el domingo, a partir de las 11 horas, se celebrará una misa en honor a San Cristóbal, en la iglesia de Santa María. Acto seguido tendrá lugar la procesión con el santo sobre un 600 hasta la Plaza Mayor. En la entrada a la plaza, que se realizará por la calle San Antón, los vehículos desfilarán despacio, momento que será aprovechado para realizar la fotografía de recuerdo. Sin detenerse, los coches iniciarán un desfile por las calles del pueblo que les llevará hasta la playa, en cuyas instalaciones se servirá un almuerzo acompañados de la dulzaina. Tras la comida de hermandad se clausura la concentración con la entrega de recuerdos y despedida hasta al próximo año.

Géraud Lecerf, nuevo director general de RCI Banque Iberia

Géraud Lecerf, directivo internacional con más de 15 años de experiencia en el sector automovilístico y financiero, asumirá a partir del 1 de julio el cargo de director general de RCI Banque Iberia, informaron desde Renault España.

Desde su incorporación a la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, ha ocupado diversos cargos de responsabilidad en Europa, Estados Unidos, Canadá y Latinoamérica. Géraud Lecerf sustituye en el cargo a Carlos de la Torre, que ha sido nombrado director de RCI Banque en el Territorio Europa (G9).

Géraud Lecerf se formó como abogado en la Universidad de Tours (Francia) y desempeñó diversos puestos en el ámbito jurídico hasta incorporarse al Grupo Renault en 1998 como asesor legal en Francia. Cuatro años después se trasladó a Méjico, donde desempeñó el cargo de director jurídico Renault-Nissan.

En 2006 se incorporó a Nissan Motor Acceptance Corp., en Estados Unidos, como manager de Estrategia y Planificación. Cuatro años después, en 2010, regresó a Méjico como director de Ventas & Marketing, Riesgo y Planificación.

En 2011 asumió la Dirección General de Nissan Canadá Financial Services y desde 2014 hasta hoy ha sido director general del Territorio América de RCI Banque y Credit Nissan, en Brasil.

Géraud Lecerf será a partir del 1 de julio el nuevo director general de RCI Bank Iberia en sustitución de Carlos de la Torre, que desde el pasado 1 de enero ocupa el cargo de director de RCI Banque en el Territorio Europa (G9).

Las sinergias de Renault, Nissan y Mitsubishi crecen un 14% en 2017

La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi confirmó unas sinergias anuales en 2017 de 5.700 millones de euros, lo que supone un aumento del 14 por ciento respecto a 2016. El presidente director general de Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, destacó que “la Alianza tiene un impacto positivo en el crecimiento y en los beneficios de cada una de sus empresas miembros” y sentenció que “una convergencia más profunda y unas sinergias en crecimiento reforzarán su perennidad”.

El alto ejecutivo incidió en que la Alianza contribuyó a la mejora de la rentabilidad del Grupo Renault, de Nissan Motor y de Mitsubishi Motors y defendió que “las sinergias continuarán aumentando en los próximos años, alimentadas por la convergencia reforzada”.

“Compartiremos más instalaciones industriales, plataformas de vehículos y tecnologías, todo ello beneficiándonos de la presencia de tres empresas presentes tanto en mercados maduros como emergentes. Confirmamos nuestro objetivo de generar más de 10.000 millones de euros anuales en el horizonte 20222, indicó

Plan estratégico

La Alianza es el primer grupo automovilístico mundial cuyas ventas acumuladas superaron los 10,6 millones de vehículos particulares y vehículos comerciales ligeros en 2017. El plan estratégico Alianza 2022 prevé unas ventas anuales acumuladas de más de 14.000 millones de vehículos. Nueve millones de vehículos, entre los que están vehículos eléctricos y del segmento B, se fabricarán en cuatro plataformas comunes y el 75 por ciento de los vehículos estará equipados de motorizaciones comunes, frente al tercio actual.

La convergencia de la Ingeniería refuerza la competitividad de los miembros de la Alianza, principalmente gracias a compartir costes de I+D, así como inversiones. El año pasado, Nissan y Mitsubishi Motors desarrollaron conjuntamente la próxima generación de kei cars.

La organización de compras de la Alianza ‘Alliance Purchasing Organization’ generó sinergias significativas en 2017, así como reducciones de costes centralizando los aprovisionamientos en piezas, equipos y utillajes, mediante negociaciones con los proveedores a nivel mundial, y mutualizando el abastecimiento de energías en diferentes implantaciones.

Entre las nuevas sinergias, el grupo recalcó la adopción por parte de Mitsubishi Motors de capacidades bancarias internas de Nissan Sales Finance y Renault RCI Bank and Services; benchmarking (comparadores) entre Nissan y Mitsubishi Motors en la región ASEAN; y almacenes de piezas de recambio compartidos entre Renault, Nissan y Mitsubishi Motors en Europa, Japón y Australia.

La compañía destacó el impulso de sinergias importantes en el ámbito de la fabricación gracias a la utilización de plataformas comunes, que permitieron el desarrollo de Datsun Redi-Go et de Renault Kwid, así como de procesos de fabricación cruzados. Renault Alaskan, producido en las factorías de Nissan de Cuernavaca (Méjico) y de Barcelona (España) es un ejemplo.

Por otra parte, los costes de transporte de los vehículos se redujeron “mucho” en 2017. Nissan y Mitsubishi Motors mutualizaron el transporte de vehículos desde las factorías de Tailandia hacia sus distribuidores en el mundo entero.

Asimismo, la creación de una División de Vehículos Comerciales de Renault-Nissan-Mitsubishi reforzó el desarrollo y la fabricación cruzadas, generando sinergias para vehículos como los pick-up de una tonelada de Renault y de Daimler, basados en una plataforma Nissan. Esta nueva entidad permite a la Alianza cubrir el 77 por ciento del mercado de vehículos comerciales ligeros, con una gama de 18 modelos de Renault, Nissan y Mitsubishi Motors.

 

La ministra de Industria apuesta por sector del automóvil

La nueva ministra de Industria, Comercio y Turismo, la vallisoletana Reyes Maroto, afirmó hoy que entre sus compromisos figura la defensa del sector del automóvil, un sector por el que trabajará para mantenerlo a la “vanguardia” y que recibirá los impulsos que desde el Gobierno central se puedan dar. Reconoció que España “ha sabido aguantar muy bien la presión internarcional manteniendo las fábricas abiertas y el empleo”, y que ahora toca seguir impulsándolo y adaptándolo a los nuevos tiempos.

Maroto, en una entrevista en el circuito autonómico de RNE recogida por Ical, precisó que el futuro pasa por el vehículo eléctrico y los retos que permitan la transformación del sector, campo en el que quiere trabajar de la mano de las comunidades autónomas. En este sentido, reconoció que hay “referentes” en este ámbito, como Castilla y León, una autonomía que “no puede entenderse sin el automóvil”, no sólo por las grandes empresas, sino también por la industria auxiliar que si cabe es “más importante y genera muchos empleos”. Es más, precisó que Castilla y León “es un refrente”, donde el Gobierno del PP ha sabido “defender la industria”, algo que, a su juicio, no ha ocurrido en el resto de España.

La nueva ministra estará en la batalla para lograr avanzar e impulsar el sector, y al conjunto de la industria que “no ha tenido el protagonismo que España requiere para el cambio de modelo productivo” que defiende el PSOE. “España ha asistido a varias revoluciones industriales y siempre hemos estado a la cabeza a la hora de ser un referente para atraer inversiones y desarrollar un buen producto y generar empleo de calidad. En los últimos, las políticas no han primando la industria y se ha perdido tejido productivo” que ahora quiere recuperar. “Tengo el mandato para situar a la industria como motor de desarrollo de España”, sentenció.

En el caso concreto del sector automovilístico, apostó por adelantarse a las necesidades de la demanda, por responder al consumidor y a retos como el cambio climático que implicará adaptaciones tencológicas, en las que ya trabaja la industria.

Preguntada por un nuevo plan de subvenciones para incentivar la compra y la renovación del parque de vehículos, consideró que lo primero que hay que hacer es analizar el actual escenario. Aunque no lo quiso descartar, sí precisó que las matriculaciones de vehículos están aumentado, por lo que quizá haya otros ámbitos más necesarios en los que actuar.

Agroalimentación y turismo

La ministra, que procede del ámbito rural, quiso destacar que otros de sus retos pasa por impulsar la industria agroalimentaria, con un peso imporante en Castilla y León, donde destacó la modernización de las explotaciones agrarias. En sector “clave en Castilla y León” va a “ser muy importante” en sus políticas.

En cuanto al turismo, apuesta por que tenga “capilaridad territorial”, por “sacar” al turista de las grandes provincias para mostrarle el territorio, con lo que ello implica en el desarrollo de la hostelería y nuevos nichos que han sabido aprovechar sectores como el del vino. La idea es “que genere una cohesión para que los pueblos se puedan enriquecer de los visitantes”.

Maroto, quien considera que el turismo de interior y el de Castilla y León asiste a un momento “muy bonito”, también apostó por trabajar y definir la marca que se quiere vender. “El producto en Castilla y León es muy variado” y “hay que focalizarlo al medio rural”, porque si los pueblos pierden población, al menos, se puedan beneficiar de la llegada de visitantes, concluyó.