El primer Renault fabricado en España cumple 65 años el próximo 18 de abril

El primer Renault fabricado en España cumple 65 años el próximo 18 de abril. Se trata de un Renault 4CV, más conocido como 4/4, declarado bien de interés cultural que salió de la factoría de Valladolid entre 1953 y 1959, según informó hoy bla Asociaciación Cultural Rombo en un comunicado.

El primer 4/4 que salió de la cadena de Valladolid con el número de fabricación 00001 fue inscrito en tráfico con la matrícula M-106.801. Ha sido restaurado y se encuentra expuesto en el Museo de la Ciencia de Valladolid desde mayo de 2007.

El 29 de diciembre de 1951 se firmó la escritura de constitución de la sociedad “Fabricación de Automóviles Sociedad Anónima”, F.A.S.A. El Renault 4 CV fue el primer modelo fabricado en esta empresa, un utilitario que se convirtió en el principal promotor de la expansión del automóvil en España. El pequeño 4 CV, conocido popularmente por 4/4 por sus cuatro puertas, cuatro cilindros y cuatro caballos, se impone en esta época a pesar de las reticencias que en principio suscitó su motor trasero, y que sin embargo lo convirtió en el vehículo perfecto para la geografía española.

Las primeras unidades llegaban de Francia en cajas para ser montadas aquí mientras se terminaban las obras de las naves ubicadas en el paseo del Arco de Ladrillo de la capital vallisoletana, en las que se instaló esta nueva industria. La primera unidad salió al mercado español el 18 de abril de 1953, aproximadamente un año después de haberse constituido la empresa.

El día 1 de agosto de 1953 se puso en marcha la producción en cadena en FASA y el día 12 del mismo mes los vallisoletanos tuvieron ocasión de contemplar un insólito espectáculo: los primeros once coches montados en FASA, aún sin matricular, desfilaron por el centro de la ciudad hacia el Ayuntamiento para su presentación oficial ante el alcalde y demás autoridades locales. Este modelo inicial se distingue por sus seis rayas brillantes en su parte delantera y por detalles como una chapa ovalada con el nombre de “FASA” y el escudo de Valladolid en el centro del volante.

El 1 de octubre de 1953 la factoría vallisoletana había alcanzado un ritmo de producción de diez coches al día y al finalizar el año se habían entregado las primeras 500 unidades. Su producción continuó hasta enero de 1959, año en que fue reemplazado por el Dauphine, cuando se habían fabricado un total de 26.289 ejemplares.

El tiempo ha ido pasando y este “tesoro sobre ruedas” en el que viajaban familias enteras en aquellos años 50 mereció la atención de la Junta de Castilla y León. El día 17 de noviembre de 2004, la Consejería de Cultura y Turismo declaró “Bien de Interés Cultural como Bien Mueble” al modelo 4 CV fabricado en Valladolid, lo que lo convierte, hasta el momento, en el único utilitario que cuenta con esta distinción en España.

El primer 4/4 que salió de la cadena con el número de fabricación 00001 fue inscrito en tráfico con la matrícula M-106.801. Ha sido restaurado y se encuentra expuesto en el Museo de la Ciencia de Valladolid desde mayo de 2007.

 

Caen las ventas de coches usados en el primer trimestre en la Comunidad

Las ventas de coches usados cayeron un 4,2 por ciento en Castilla y León en el primer trimestre del año respecto a las cifras de 2017, hasta situarse en las 22.891 unidades, según datos de la consultora MSI para la patronal de los concesionarios Faconauto. En el conjunto del país crecieron un 2,5 por ciento, hasta las 473.984 unidades, lo que cierra una previsión de unas ventas de algo más de dos millones de euros para este 2018, es decir, un 4,7 por ciento más.

Este comportamiento “plano” se debe, según Faconauto, a que las ventas entre particulares, que supusieron hasta marzo el 51,1 por ciento del total, retrocedieron un 0,3 por ciento, al igual que ocurrió con los compra-venta, que cayeron otro 0,3 por ciento. Fueras las ventas de los concesionarios las que mantuvieron el mercado, al incrementarse en lo que va de año un 24,1por ciento y alcanzar las 90.475 unidades.

Por comunidades autónomas, la mayor parte de ellas vieron caer sus ventas de coches usados hasta marzo. Sólo crecieron en Castilla-La Mancha (17,6 por ciento), Comunidad de Madrid (13,5 por ciento), Cataluña (10 por ciento), Extremadura (4 por ciento) y Asturias (0,2 por ciento).

Por el contrario, la región que más cayó fue la Rioja (6,8 por ciento), Baleares (6,4 por ciento), Murcia (5,3 por ciento), País Vasco (4,8 por ciento), Cantabria (4,6 por ciento), Castilla y León (4,2 por ciento), Canarias (2,6 por ciento), Aragón (2,2 por ciento), Andalucía (2,2 por ciento), Navarra (2,1 por ciento), Comunidad Valenciana (1,7 por ciento) y Galicia (0,3 por ciento).

Fuente: Ical

El precio de los coches de segunda mano sube un 10,2% en febrero en Castilla y León hasta los 15.500 euros

El precio medio de los coches de segunda mano subió un 10,2 por ciento en febrero en Castilla y León al alcanzar los 15.509 euros, por encima de la media del conjunto del país del 4,1 por cieno, donde el precio se situó en 14.586 euros, según los datos del Instituto de Estudios de Automoción difundidos por el portal de motor coches.net, que precisa que en España se vendieron 206.681 coches de ocasión, un 8,5 por ciento más que hace un año.

En febrero, la mayoría de comunidades vieron crecer el precio medio en comparación con el año anterior, exceptuando tres autonomías: Aragón, donde el precio cayó un 4,7 por ciento; Asturias, un 3,1 por ciento, y Canarias, un 1,6 por ciento. Mientras, las subidas más elevadas se produjeron, una vez más, en La Rioja (21,5 por ciento), Extremadura (20,4 por ciento) y Galicia (13 por ciento). Por el contrario, Comunidad Valenciana (0,3), Cataluña (0,6) y Navarra (1,9) fueron las que crecieron en menor medida.

Galicia, con un precio medio de 15.644 euros, fue la comunidad más cara para la compra de un coche de segunda mano, seguida por Cataluña (15.581 euros) y Castilla y León (15.509 euros). En el extremo opuesto se encontraron Extremadura (12.092 euros), Cantabria (12.290 euros), y Canarias (13.236 euros) con los precios más económicos.

Por provincias, en la Comunidad se registró un precio medio del vehículo de ocasión de 17.053 euros en Burgos, con un repunte del 11,1 por ciento; de 17.171 euros en León, con un incremento del 4,1 por ciento; de 12.155, en Palencia, un 4,2 por ciento más; de 13.307, en Salamanca, un 3,4 por ciento; de 17.897, en Segovia; de 14.406, en Soria y de 13.382, en Valladolid, con aumentos del 37 por ciento; de 15.147 euros, en Zamora, un 8,8 más, y de 17.760 euros, en Ávila, también del 37 por ciento.

Las ventas en febrero las lideraron los modelos diésel (71,5 por ciento) y por los coches con una antigüedad superior a los diez años (63 por ciento) en Castilla y León. Los superventas en el segundo mes fueron el Renault Megane, Seat Ibiza, Volkswagen Golf, Ford Focus y el Renault Clio.

Por tipo de combustible, en la Comunidad, la oferta estuvo liderada por coches de combustible diésel (73,86 por ciento; mientras que los de gasolina representaron el 25,06 por ciento, y el 1,08 por ciento restante fueron vehículos de ocasión eléctricos e híbridos. Respecto al kilometraje, en su mayoría fueron vehículos de más de 80.000 kilómetros, con un 58,1 por ciento; mientras que los coches con menos de 80.000 kilómetros supusieron el 41,9 por ciento del total de la oferta. En cuanto a la antigüedad de los vehículos de ocasión, los coches con más de seis años fueron la mayoría (51,3 por ciento).

 

Renault entrega 74 unidades del modelo ZOE al Ayto de Madrid

Renault entregó una flota de 74 unidades del modelo ZOE al Ayuntamiento de Madrid, en el marco del Plan A de Calidad del Aire. Este vehículo, líder del mercado cien por cien eléctrico en España y en Europa, incorpora la “única tecnología capaz de asegurar la movilidad sostenible al alcance de todos”, ya que genera cero emisiones de CO2, dióxidos de nitrógeno, ruidos y olores, según un comunicado de la firma del rombo.

La adquisición de la flota forma parte de una política acorde con la búsqueda de una movilidad sostenible y respetuosa con el medio ambiente en Madrid. Además, se añade a la flota otras cuatro unidades adicionales del vehículo comercial Kangoo ZE, también cien por cien eléctrico.

ZOE es actualmente líder de ventas en su segmento, tanto en España como en Europa. La versión ZE 40 está dotada con una batería de 41 kilovatios hora (kWh), que asegura una autonomía real de 300 kilómetros.

De las 74 unidades de ZOE entregadas al Consistorio madrileño, 44 se utilizarán en el Área de Medio Ambiente, en servicios de parques y zonas verdes, en inspecciones de limpieza y en el parque tecnológico de Valdemingómez. Otros 22 coches, más los cuatro Kangoo ZE, estarán al servicio del Área de Economía y Hacienda.

Mientras, las ocho unidades restantes de ZOE pasarán a formar parte de la flota de la Policía Municipal en los distritos de Arganzuela, Centro, Latina, Salamanca y Tetuán. En el acto de entrega de hoy se encontraban la delegada del Área de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento, Inés Sabanés, el delegado del Área de Economía y Hacienda, Jorge García Castaño, y el delegado del Área de Salud, Seguridad y Emergencias, Javier Barbero.

 

La Guardia Civil incorpora a su flota 180 unidades de Renault Kadjar

Renault ha entregado una flota de 180 unidades de su vehículo Kadjar del modelo crossover, fabricado en la factoría de Palencia, a la Guardia Civil. El acto se ha desarrollado en las dependencias del Colegio de Guardias Jóvenes de Valdemoro, en la Comunidad de Madrid, informaron desde la marca del rombo en un comunicado.

La versión elegida por la Guardia Civil, en concreto, es la Tech Road dCi 96 kW (130cv). Además, incorpora un kit de patrulla que incluye el puente de señalización óptica carenado y el equipamiento policial correspondiente, todo ello acorde con la imagen corporativa de la Guardia Civil.

Además, la firma francesa destacó que el modelo es “made in Spain” y tiene una fuerte vocación internacional, ya que sus más de 350.000 unidades producidas han sido enviadas a más de 50 países diferentes de diversos continentes.

 

Renault presenta en Ginebra el nuevo motor de gasolina para Captur y Scénic

Renault presenta, con ocasión del Salón de Ginebra, su nuevo motor de gasolina en Captur y Scénic, desarrollado conjuntamente en el marco de la asociación entre la Alianza y Daimler. Se introducirá progresivamente en otros modelos de la gama Renault a lo largo del año 2018, según informó la compañía en un comunicado.
Este motor es un elemento “clave” de la estrategia de la Alianza para responder a las nuevas exigencias del mercado que se orienta ahora prioritariamente hacia las motorizaciones de gasolina. Ofrece mayor placer de conducción y una reducción en el consumo y en las emisiones de CO2.
Esta nueva motorización proporciona mayor placer de conducción, un mejor par a bajo régimen y una mayor y constante disponibilidad a alto régimen. Reduce el consumo y las emisiones de CO2 a la vez que cumple con las mayores exigencias en términos de fiabilidad y durabilidad.
Incorpora innovaciones que se han ido desarrollando en los últimos años en el seno de la Alianza. Así pues, el ‘Bore Spray Coating’, tecnología de revestimiento de los cilindros procedente del motor del Nissan GT-R, mejora la eficiencia al reducir las fricciones y optimizar la conductividad térmica.
Otras tecnologías optimizan la sensibilidad del motor y reducen los consumos y las emisiones de CO2 son la inyección directa de gasolina, cuya presión ha aumentado a 250 bares y cuya mezcla con el aire ha sido optimizada gracias a una concepción específica de la cámara de combustión; la tecnología ‘Dual Variable Timing Camshaft’, que controla las válvulas de admisión y de escape en función de la demanda del motor. El resultado es más par a bajo régimen y más par disponible, de manera lineal, a un régimen alto, lo que supone más placer de conducción para nuestros clientes y mejores aceleraciones.
En Renault Captur, estará disponible en 130 caballos con CVM y ofrecerá un par máximo de 220 N.m desde 1.500 y hasta 3.500 revoluciones por minuto. También se propondrá en 150 caballos (EDC & BVM) con un par máximo de 250 N.m desde 1.600 y hasta 3.250.
En Renault Scénic, el motor se propondrá con cuatro potencias de motorización: 115, 130, 140 y 160 caballos. La potencia máxima del recién llegado alcanza 160 caballos en Renault Scénic (30 más que su antecesor), mientras que el par da un salto de 65 Nm y pasa de 205 Nm a 270 Nm.
“El nuevo motor de gasolina concentra todo el saber hacer de los ingenieros del Grupo Renault, de la Alianza y de nuestro socio Daimler. Este motor, que cumple a la vez con los estándares de calidad de la Alianza y de Daimler, ha necesitado más de 40 000 horas de pruebas y simulaciones. Su futuro es mundial ya que se fabricará en cinco plantas, con unos volúmenes que, al final, rondarán el millón de unidades al año”, explicó el vicepresidente de Ingeniería de motores térmicos y eléctricos de la Alianza, Philippe Brunet.
Versión eléctrica
Por otra parte, la compañía lanza este martes el concept Renault EZ-GO, una ventana abierta sobre la movilidad urbana y compartida del futuro.

La versión 2018 de ZOE estrena su nuevo motor eléctrico de 80 kW, que aporta más potencia y todavía más placer de conducción. El R110 desarrolla 12 kW adicionales con el mismo tamaño y el mismo peso que su predecesor el motor R90. El conductor se beneficia de este modo de una mayor capacidad de aceleración en vías rápidas y gana cerca de dos segundos entre 80 y 120 kilómetros por hora.

La versión 2018 de ZOE también cuenta con la compatibilidad con Android Auto que ofrece más conectividad y con un nuevo color de carrocería exclusivo ‘Violet Blueberry’, un violeta oscuro metalizado.

También Renault Talisman enriquece su gama con el S-Edition, una versión exclusiva más elegante que estrena el nuevo motor de gasolina 1.8 TCe 225 CV. Este modelo está equipado con un interior de tipo sport, negro con pespuntes rojos y de total confort. Integra además el pack 4-Control, la amortiguación pilotada y nuevas llantas de aluminio de 19 pulgadas de serie. Talisman S-Edition estará disponible en Europa a partir de septiembre de 2018.

 

La matriculación de turismos sube un 8,3% en febrero al superar las 3.000 unidades

La matriculación de turismos aumentó un 8,3 por ciento en Castilla y León en febrero en comparación con el mismo mes de hace un año, al alcanzar los 3.005 vehículos. No obstante, esta subida fue sensiblemente inferior a la media del país, con un repunte del 13 por ciento, al sumar 110.474 matriculaciones, según los datos publicados hoy por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

En lo que va de año, entre enero y febrero, la autonomía suma ya 6.125 turismos matriculados, los que supone un repunte del 12,4 por ciento, de nuevo por debajo de la media del país que se situó en el 16,4 por ciento, con 212.135 unidades.

Por provincias, en Ávila se incremento un 7,19 por ciento con respecto al mismo mes de 2017, hasta las 179 unidades; en Burgos la subida fue del 14,7 por ciento (529); en León, del 10,1 por ciento (532); en Salamanca, del 15,8 por ciento (366); en Segovia, del 8,5 por ciento (177) y en Valladolid, del 6 por ciento (732). En Zamora (186) no hubo variaciones, mientras que en Soria se registró una caída del 3,2 por ciento (120) y en Palencia del 0,5 por ciento (184).

A juicio del director de comunicación de ANFAC, Adolfo Randulfe, en el conjunto del país “febrero ha sido un buen mes para las matriculaciones de turismos, con todos los canales de venta creciendo por encima del diez por ciento”. Si bien, a pesar de las buenas cifras obtenidas y de la paulatina subida del mercado, “no hay que perder de vista que todavía no se han recuperado los niveles anteriores a la crisis”.

Mientras, el director general de Ganvam, Tomás Herrera explica que “los particulares recobran el protagonismo cedido a las empresas, lo que indica que la bolsa de demanda que estaba retenida desde hace tiempo comienza a aflorar en un contexto de crecimiento económico y recuperación del empleo. Además, hay otro factor que juega a favor y es que el coste de adquisición de los coches se puede decir que está bajando porque en términos reales es posible adquirir más equipamiento por el mismo o incluso menos precio si descontamos la inflación.

Por su parte, el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales destaca que “febrero ha vuelto a ser un buen mes para las matriculaciones, viéndose muy favorecido por la tendencia ascendente de todos los canales de venta, que crecen de un modo muy compensado. En lo que se refiere al canal de particulares, lo más destacado es que sus incrementos se están manteniendo en el tiempo”.

Renault anuncia el lanzamiento del R110, su nuevo motor eléctrico con 80 kW

La multinacional Renault anunció esta semana el lanzamiento del R110, su nuevo motor eléctrico. La versión 2018 de ZOE estrena esta nueva motorización de 80 kW que ofrece más potencia. De hecho, el R110 desarrolla 12 kW más, aunque ocupa el mismo espacio que su antecesor, el motor R90, y pesa lo mismo.

El conductor cuenta así con una mayor capacidad de aceleración en vías rápidas y autopistas, y gana alrededor de dos segundos en la franja 80-120 kilómetros por hora. Esta mejora significativa de las aceleraciones “incrementa el confort de conducción a velocidad sostenida y permite disfrutar de la amplia autonomía de ZOE que alcanza 300 kilómetros en uso real”, destacaron desde la multinacional. Las mismas fuentes explicaron, a través de un comunicado, que el R110 conserva el dinamismo a bajo régimen del R90 y suministra un par máximo de 225 Nm en una fracción de segundo, haciendo que ZOE siga siendo igual de dinámico en ciudad.

“Gracias a esta mayor potencia, ZOE gana brío y versatilidad en el uso extraurbano. De este modo, el conductor disfruta plenamente del placer de conducción y de la autonomía de ZOE, la mayor del mercado de los vehículos eléctricos destinados al gran público”, comentó Elisabeth Delval, directora adjunta de Programa Renault ZOE.

El R110 se beneficia de la experiencia de Renault en el ámbito eléctrico, líder del vehículo eléctrico en Europa, revalida su estrategia de desarrollo y fabricación de motorizaciones eléctricas y ratifica su saber hacer en la materia. El R110, una evolución del motor R90, es un motor 100 % Renault que se fabrica en Francia. Ha sido diseñado por los ingenieros del Tecnocentro y de la fábrica de Cléon, donde se fabrica.

La puesta a punto del R110 se ha realizado en tan sólo dos años y el motor se beneficia de una combinación de innovaciones en el motor eléctrico y en la electrónica de potencia, que permite al motor suministrar 12 kW adicionales al cliente sin cambiar ni sus dimensiones ni su peso. Conserva además las excelentes prestaciones del R90 en términos de eficiencia energética. Con la llegada del R110, el motor eléctrico Renault cuenta ahora con cinco versiones (44kW, 57 kW, 60 kW, 68 kW y 80 kW) y equipa a cuatro modelos: Kangoo Z.E., Master Z.E. y ZOE para Renault, y el Smart Electric Drive para Daimler.

Android Auto, disponible en ZOE R-LINK Evolution es ahora compatible con Android Auto en ZOE. Gracias a Android Auto, el conductor puede proyectar fácilmente en la pantalla multimedia de ZOE las aplicaciones de su teléfono móvil Android compatibles con la conducción como Waze, Deezer, Spotify, TuneIn, Skype, Messenger, Audible y otros cientos más disponibles en Google Play Store.

Un nuevo look, más expresivo, la versión 2018 de ZOE ofrece además un acabado refinado y moderno, con un nuevo color de carrocería: el «Violeta Blueberry», un violeta oscuro metalizado.

En el nivel «INTENS», gama alta, el coche urbano eléctrico amplía su oferta y propone un nuevo pack, el pack Violet Blueberry. Este pack exclusivo de ZOE ofrece el color Violet Blueberry tanto en el exterior como en el interior (molduras del salpicadero, cursores de los aireadores, junquillo de la base de la palanca de velocidades, embellecedor de los altavoces y pespuntes de la tapicería de los asientos). Los pedidos para el motor R110, Android Auto y el color Violet Blueberry podrán realizarse a partir de marzo de 2018 en la red Francia.

El parque de turismos con motores ‘limpios’ en la Comunidad supera las 72.000 unidades, el 5,2% del total

En el conjunto de España los automóviles híbridos, eléctricos y con propulsores de gas suman dos millones y representa el 8,2 por ciento.

El parque de turismos con propulsores ‘limpios’ -híbridos, eléctricos o de gas- todavía es minoritario en Castilla y León. Aunque cada vez son más los ayuntamientos que han declarado la guerra a los vehículos diesel y han fijado fechas para prohibir su circulación por el centro de las ciudades, y a pesar de que los motores de gasolina empiezan a imponerse en ventas a los de gasoil.

Castilla y León, con 72.253 turismos ‘limpios’, que representa el 5,2 por ciento del total, ocupa los últimos puestos, sólo por delante de Castilla-La Mancha (4,2 por ciento), Madrid (4 por ciento) y Extremadura (3,7 por ciento), y muy lejos de Baleares, donde el porcentaje supera el 15 por ciento, y tres puntos por de bajo de la media española (8,2 por ciento), según el informe ‘¿Cómo se mueve tu coche?’, elaborado por la Asociación Empresarial del Seguro (Unespa).

Para elaborar este informe, consultado por Ical, Unespa utilizó los datos recabados por la Estadística del Seguro del Automóvil (ESA), que cifra en 23 millones los turismos asegurados en España. De estos, dos millones de automóviles se mueven gracias a motores no convencionales (8,2 por ciento). El resto corresponde a coches diésel (13,8 millones) y gasolina (7,4 millones). En Castilla y León los turismos diesel suman 869.268 y los gasolina 448.233.

El ranking por provincias con mayor cantidad vehículos limpios en relación al tamaño de su parque móvil está liderado por Baleares (15,2 por ciento), Guipúzcoa (14,5 por ciento) y Barcelona (13,4 por ciento). En el extremo opuesto, con las ratios más bajas de coches híbridos y eléctricos respecto del total del parque móvil, se sitúan Teruel (1,4 por ciento), Segovia (2,7 por ciento) y Cuenca (2,8 por ciento).

En conjunto de Castilla y León, Burgos es la provincia más ‘verde’ en este aspecto con un 8,47 por ciento de los turismos con motores ‘limpios’, por delante Valladolid (5,51 por ciento), Zamora (5,48 por ciento), Salamanca (5,14 por ciento) y León (5,05 por ciento). Segovia, con un 2,76 por ciento, es la provincia con turismos más contaminantes, por delante de Ávila (3,07 por ciento), Palencia (3,47 por ciento) y Soria (4,33 por ciento).

Un análisis del reparto por municipios desvela que Barcelona (60.888), Madrid (55.786), Valencia (29.500) y Zaragoza (22.064), son las ciudades con más coches limpios en términos absolutos, pero la radiografía cambia cuando se analiza la cantidad de coches menos contaminantes en relación con el tamaño del parque móvil local. Bajo esta óptica, la localidad valenciana de Jávea (27 por ciento), la murcia Mazarrón (23 por ciento) y Calvià, en Baleares, con un 21 por ciento, son los municipios con una mayor proporción de vehículos híbridos y eléctricos. Entre los veinte primeros no aparece ninguno de Castilla y León.

El mapa de vehículos limpios de España muestra cómo estos automóviles tienen una presencia especialmente destacada en las zonas de playa, ya sea en el Mediterráneo, en el Cantábrico o en el Atlántico. A estas se puede sumar algunas grandes poblaciones del interior como Madrid, Zaragoza y Sevilla. Esta prevalencia está ligada a la presencia de coches de alquiler para turistas, por un lado; y a las soluciones de movilidad por minutos existentes en las grandes urbes, por otro.

Coche eléctrico

El estudio también elabora un retrato robot del tipo de conductor que lleva cada turismo. En el caso de los coches híbridos y eléctricos, predominan las personas de entre 45 y 55 años, tanto en el conjunto de España como en Castilla y León.

En cuanto al coche eléctrico cien por cien, su implantación todavía es anecdótica. Según datos provisionales de la Dirección General de Tráfico, en el conjunto de España están matriculados 23,6 turismos, de los que sólo 14.842 son eléctricos, mientras que en el conjunto de Castilla y León, con un parque de casi 1,3 millones de automóviles, sólo 253 son eléctricos.

En un nivel similar al eléctrico se encuentran los motores de gas licuado. En la Comunidad se contabilizan 266 y en el conjunto de España poco más de 10.000.

120 años de Renault en una exposición en el Salón Rétromobile 2018

A través de la muestra se podrá visualizar la conducción a cubierto hasta la invención del monovolumen.

La marca automovilística Renault aprovechará su 120 aniversario para organizar una exposición de veinte vehículos clásicos en el Salón Rétromobile 2018 de París, que tendrá lugar en el vecino país francés del 7 al 11 de febrero. En este sentido, la multinacional dará a conocer su idea de “promover permanentemente el uso del automóvil proponiendo soluciones innovadoras”, según explicó hoy la empresa en un comunicado.

De esta forma, a través de los vehículos expuestos se podrá visualizar la conducción a cubierto hasta la invención del monovolumen, donde los sucesivos modelos de Renault que han ido saliendo al mercado “simplifican y mejoran la vida de los pasajeros”.

“Renault se ha sabido adaptar a las necesidades de cada época para dar satisfacción a las nuevas expectativas de sus clientes”, explicó la empresa. Con ocasión del Salón Rétromobile 2018, Renault expondrá una veintena de vehículos clásicos que, de esta forma, ilustrarán y celebrarán 120 años de “innovaciones y más sencillez cada vez”.