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Seat dona 20 coches nuevos para que 2.100 alumnos de FP de Castilla y León hagan prácticas

Seat donó hoy 20 vehículos nuevos con fines didácticos para los centros con enseñanza de Formación Profesional (FP) de Castilla y León. En concreto, un total de 2.135 alumnos matriculados  en la familia profesional de Transporte y Mantenimiento de Vehículos podrá realizar prácticas y conocer de primera mano las últimas tecnologías en la fabricación de automóviles, según el convenio firmado entre la Consejería de Educación y la firma.

El acuerdo se enmarca en el Plan General de Formación Profesional 2016-2020 para reforzar el vínculo entre los centros docentes y las empresas para ajustar la oferta educativa a las necesidades del sector productivo. El consejero de Educación, Fernando Rey, agradeció la donación de Seat y reconoció sentirse “perplejo” porque no está acostumbrado a tener mecenas “de una forma tan espectacular”. En ese sentido, destacó la “cultura de empresa” de Seat, con su compromiso por la formación y la FP.

La entrega de los 20 coches con fines didácticos a la Consejería suponen la mayor donación de Seat este año. Un programa que la marca automovilística instauró en 1990 y desde entonces ha donado 1.180 vehículos, sobre todo en Cataluña aunque con el tiempo se amplió a otras comunidades autónomas. En este caso, los alumnos beneficiados serán los que cursan los ciclos formativo de nivel básico de Mantenimiento de Vehículos; Carrocería y Electromecánica en Grado Medio y Automoción en Superior, repartidos en 18 centros.

Se trata del Instituto Adaja de Arévalo (Ávila); el Sierra del Valle de La Adrada (Burgos); el Juan Martín el Empecinado de Aranda de Duero (Burgos), el Diero Marín Aguilera y el CIFP Río Ebro de Miranda de Ebro (Burgos); el IES Álvaro Yáñez de Bembibre; el Giner de los Ríos  y el Virgen de la Encina en Ponferrada y el Fernando I de Valencia de Don Juan, en la provincia de León. También recibirán un vehículo el Instituto Leonardo da Vinci de Alba de Tormes y el Río Tormes, en Salamanca; el CIFP Pico Frentes, en Soria; el CIFP Camino de la Miranda en Palencia; La Albuera, en Segovia; el Pico Frentes, en Soria; el Galileo y el Juan de Herrera, en Valladolid capital, y el IES Los Sauces de Benavente y el Río Duero en Zamora.

Fernando Rey aseguró que la Formación Profesional tiene un problema de equipamientos, que son muy costosos. Subrayó que el esfuerzo inversor de la Junta, que ha recuperado tras la crisis económica, es “insuficiente” para que los alumnos de los ciclos formativos cuenten con las herramientas más modernas. Pese a ello, consideró que esa falta se suple con el compromiso de los equipos directivos y los profesores de los centros.

El consejero lamentó que la FP haya sido considerada durante muchos años un “híbrido”, con diferencias notables con el sistema educativo ordinario. Citó que los alumnos de los ciclos no acceden a la formación en idiomas ni disfrutan de la internacionalización pero, además, carecen de proyectos educativos de mejora, atención a la diversidad o cursos para fomentar el emprendimiento. Y eso contrasta, precisó, con que la Formación Profesional es la educación más innovadora aunque no trabaja por proyectos.

La presidenta de las Cortes, Silvia Clemente, valoró que el convenio se firmara en la sede del Parlamento autonómico puesto que es un lugar que valora la importancia de la educación y así queda reflejado con las iniciativas debatidas, tanto en la comisiones como en los plenos. “Los grupos parlamentarios están preocupados en mejorar la calidad de la educación, generar expectativas de empleo para los estudiantes y lograr una buena capacitación”, afirmó.

En ese sentido, destacó la donación de Seat que permitirá mejorar la formación de los alumnos de FP, con coches modernos y dotados con la última tecnología. “Es la mejor forma de aprender”, sentenció. También, se refirió a que la empresa realiza la “mejor inversión” posible porque aseguró que es un “signo de inteligencia” formar a los mejores alumnos que luego se convertirán en buenos profesionales de la industria automovilística. Y eso, recordó, tiene especial relevancia en Castilla y León, donde el sector de la automoción tiene un gran potencial de desarrollo que “hay que conservar”. Y eso, a su juicio, pasa por contar con los alumnos mejor formados.

“ADN” de la compañía

El vicepresidente ejecutivo de Relaciones Gubernamentales e Institucionales de Seat y Grupo Volkswagen en España, Ramón Paredes, manifestó que la formación forma parte del “ADN” de la compañía y eso se traduce en que el 49,6 por ciento de su plantilla procede de la FP. No en vano, confirmó que la Formación Profesional es un caso de “éxito”, que supone la primera y mejor alternativa para encontrar un empleo. “Es un puente colgante entre la formación y la empresa y todos debemos hacer por prestigiar la FP”, sentenció. Además, recordó que los ciclos formativos no son una “vía muerta” sino una vía de paso para llegar a la Universidad.

Paredes apostó por diseñar un modelo de FP Dual, similar al de Alemania, para que los jóvenes adquieran la mayor capacitación. También se refirió a la formación 4.0 que combina el modelo Dual (que combina la teoría y la práctica en la empresa), el emprendimiento y la digitalización.

El Museo de Historia de la Automoción de Salamanca prepara una exposición especial sobre el SEAT 600

El Museo de la Historia de la Automoción de Salamanca prepara para los meses de verano un homenaje al SEAT 600 a través de una recopilando de los mejores ejemplares existentes en España. De este modo, celebrará los 60 años de la fabricación de este automóvil que “logró convertirse en una leyenda en la historia de la automoción del siglo XX”. Por ahora la muestra cuenta con las piezas más conocidas y comercializadas del modelo.

“El seis, el 60 y el 600 fueron números muy especiales” en la ‘Sociedad Española de Automóviles de Turismo’. Seis fueron los diferentes modelos fabricados del SEAT 600, que cuenta con 60 años de historia y 600 millones de pesetas los que constituyeron el capital inicial de la empresa SEAT. Además, 600 fue la primera cilindrada del modelo original y el 600 fue considerado como el vehículo que cambió los hábitos de la sociedad española el pasado siglo.

El 8 de junio de 1957 se matriculó por primera vez un SEAT 600 y dio comienzo al nacimiento de “uno de los mitos de la historia de la automoción española”. Un vehículo que acompañó durante más de tres décadas a los españoles y que quedó relegado en la década de los años 80, a un mero recuerdo. En la actualidad existen un gran número de unidades recuperadas de este vehículo, en manos de coleccionistas.
Modelo inigualable

Según los expertos, se trata de un automóvil “inigualable y repleto de anécdotas”, que ayudó a toda una sociedad a emigrar del campo a la ciudad, contribuyó a generalizar las vacaciones costeras y fomentó la nacionalización del automóvil en todo un país.
Fue el segundo modelo fabricado por SEAT bajo licencia FIAT en la factoría de Barcelona. Entre sus principales características destacaban su carrocería monocasco con dos puertas, asientos abatibles, un motor situado en la parte trasera del vehículo y distintos elementos mecánicos propios de los vehículos de la época, como la suspensión independiente, ballesta transversal, brazos oscilantes y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto, frenos de tambor a las cuatro ruedas y dirección de tornillo sin fin.

Tras 17 años de fabricación, en 1973, dejó de fabricarse el SEAT 600, sin embargo su utilización habitual perduró durante más de 15 años, conservándose en la actualidad por coleccionistas. Esta exposición prevista para este verano cuenta con el apoyo de Club 600 Charro así como de otros coleccionistas salmantinos.

Fuente: Ical

Seat alcanza los mayores ingresos de su historia

La fuerte competencia comercial en Europa Occidental (la principal área de ventas de SEAT), derivada de las dificultades económicas en el continente, se tradujo en un descenso de los ingresos por vehículo, uno de los factores que explica el resultado de explotación de -217 millones de euros en 2013, frente a los -134 millones del ejercicio anterior*. El aumento de los costes de personal y los gastos asociados al ajuste de plantilla y el incremento de las amortizaciones por el lanzamiento de los nuevos modelos también afectó a la cuenta de explotación.

El esfuerzo inversor de SEAT para afianzar su futuro ha sido notable en los últimos cinco años, al destinar más de 2.600 millones de euros a inversiones y gastos en I+D+i. El resultado después de impuestos fue de -149 millones de euros, frente a una cifra de -30 millones del año anterior.

La compañía mejoró su EBITDA (beneficios antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones) un 73%, hasta los 221 millones de euros, y el cash flow (flujo de caja) de explotación creció un 70%, hasta los 358 millones. Por primera vez desde 2007, las inversiones se cubrieron completamente con el cash flow de explotación. El vicepresidente de Finanzas y de Organización, Holger Kintscher, ha subrayado que “SEAT ha realizado un importante saneamiento del balance que refuerza su posición financiera. La compañía ha aumentado considerablemente su capacidad para financiar sus inversiones y ha mejorado la calidad de su negocio operativo”.

Seat León (Foto: WIkipedia)

Seat León (Foto: WIkipedia)

El León, con más de 102.000 unidades entregadas en todo el mundo (+44,4%), es la clave que explica el buen comportamiento de las ventas de SEAT en 2013, que alcanzaron las 355.000 unidades, con un crecimiento del 10,6%. En su versión de 5 puertas, que es la que se comercializó durante todo el año, es el modelo de la marca más vendido en muchos mercados (Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y Turquía, entre otros). SEAT ha aprovechado la crisis para reducir su dependencia del mercado español y aumentar su internacionalización, al exportar el año pasado un 83%, frente al 75% de 2009.

Junto al León, las familias del Ibiza y del Altea y el segundo año completo de fabricación del Audi Q3 permitieron a SEAT alcanzar su mayor nivel de producción en Martorell desde 2007, factoría de la que salieron más de 390.000 unidades (+3,4%). En el 20 aniversario de su inauguración, la fábrica de Martorell fue galardonada con el prestigioso premio Automotive Lean Production por la eficiencia de sus procesos de producción.

El compromiso social y la apuesta por la sostenibilidad cobraron en 2013 un papel relevante para SEAT. La marca automovilística se mantuvo como uno de los mayores empleadores industriales de España y, en contraste con la evolución del mercado laboral español, SEAT cerró la peor etapa de la crisis con la creación de más de 1.000 puestos de trabajo netos, al pasar de 10.369 empleados en 2009 a 11.458 el ejercicio pasado.

En 2014, la gama de vehículos de SEAT seguirá ampliándose básicamente alrededor de la familia del León. Tras la presentación en el Salón de Ginebra del León Cupra, el coche más rápido y potente de la historia de SEAT, antes de verano llegará a los concesionarios el León ST 4Drive (con tracción total) y a finales de año la versión crossover familiar, el León X-Perience.

Seat Ibiza (Foto: Wikipedia)

Seat Ibiza (Foto: Wikipedia)

El Ibiza, el modelo superventas de SEAT y uno de los pilares de la marca que en España permanece en el puesto número uno de su segmento desde 2001, contará con una versión especial con motivo de su 30 aniversario, dentro de un mes. Y en verano se comercializará el Mii by MANGO, el urbano presentado también en Ginebra creado en colaboración con la firma de moda de Barcelona.

La compañía ha empezado 2014 con un crecimiento de las ventas, especialmente del León. En enero y febrero de 2014, las matriculaciones de dicho modelo han aumentado un 46% respecto al mismo periodo de 2013, y se han comercializado 18.700 unidades en todo el mundo. Además, la versión familiar del León (ST) ya ha recibido más de 20.000 pedidos desde el inicio de la producción, en el último trimestre de 2013.

Fuente: Motor16