Tag Archive for renault

Renault lidera las ventas de turismos en octubre

Renault ha liderado en el mes de octubre de 2017 las ventas de turismos y derivados en España, con 12.613 unidades y una cuota de mercado del 11,3 por ciento. En el acumulado de los 10 primeros meses del año 2017, la firma del rombo también ostenta la posición de marca más vendida en el mercado español, con 102.009 unidades comercializadas.

Según afirman desde Renault a través de un comunicado, el éxito de la firma se sustenta principalmente en el canal de clientes particulares, donde también alcanza el liderazgo, tanto en el mes de octubre como en el acumulado del año 2017. Así, las gamas Clio, Captur y Scénic han sido las más vendidas en España en sus segmentos respectivos en el mes de octubre.

“Dichos resultados ha sido posibles gracias a una gama de vehículos completamente renovada, la más joven de Europa, y al esfuerzo comercial constante orientado al cliente por parte de la Red Renault de Concesionarios”, valoran.

El éxito de Renault en el mercado español del mes de octubre de 2017 ha sido completo. No solamente ha dominado la clasificación de ventas en el mercado total de Turismos y Derivados y también en el mercado individual de Turismos, sino que igualmente se ha situado en cabeza en el canal de particulares de ambos mercados. Este resultado es extrapolable al conjunto del año 2017 hasta la fecha.

El excelente resultado de este mes ha venido sustentado especialmente por la gran acogida que han dispensado los clientes españoles a las gamas Clio, Captur y Scénic, las más vendidas en sus segmentos respectivos. Si bien las gamas Mégane, Espace y Talisman también han destacado en el mercado de Turismos, al situarse en el Top 3 de sus clasificaciones respectivas. En el mercado de Vehículos Comerciales del mes de octubre, las brillantes prestaciones han venido de la mano de Kangoo, segundo de su segmento y líder en el canal de empresas, y de Trafic, líder absoluto en el suyo.

El mercado de clientes particulares del mes de octubre también ha contado con una fuerte presencia de los modelos de Renault, ya que Captur, que ha celebrado recientemente su unidad 1.000.000 fabricada en España en sólo cuatro años, ha sido de nuevo líder de este canal. Captur compite, además, en uno de los segmentos de mayor crecimiento en España y más atractivo para las clientelas jóvenes, con un 41 por ciento de evolución con respecto a 2016. Mégane, por su parte, otro ‘made in Spain’, ha logrado auparse a la segunda posición de su segmento, consolidando su ambición de liderazgo.

“Estamos muy satisfechos por la gran acogida que los clientes españoles están dando a nuestra gama de productos, la más joven de Europa en diseño e innovación. Al liderazgo global de Renault se le añaden los sobresalientes resultados de Captur y de Mégane, dos productos cien por cien made in Spain, así como la magnífica performance de Clío, Kangoo y Trafic en el mercado de empresas, prueba del atractivo de nuestros vehículos para los exigentes clientes profesionales. Nada de ello hubiera sido posible sin la intervención de una Red Comercial con un alto nivel de motivación y de calidad de servicio como la nuestra”, subraya el director General de Renault Iberia, Ivan Segal.

Renault renueva la flota de vehículos eléctricos del Ayuntamiento de Valladolid

ICAL. Renault entregó esta semana al Ayuntamiento de Valladolid un vehículo totalmente eléctrico -el ZOE Z.E. 40- con motivo de la Semana Europea de la Movilidad Sostenible. El objetivo del proyecto es concienciar y dar a conocer los beneficios del uso de este tipo de transporte. Además, la empresa automovilística ha instalado un box de pruebas en el Paseo Central del Campo Grande, donde ofrece a los ciudadanos la posibilidad de comprobar las ventajas de la movilidad cero emisiones.

Así lo comprobaron el alcalde de Valladolid, Óscar Puente, junto con el concejal de Seguridad y Movilidad, Luis Vélez; que acudieron al stand de Renault con motivo de la celebración del “Dia Sin Coche”.

Allí, el director de Comunicación de Renault España, Jesús Presa, el director regional de Renault de la zona Noroeste, José Antonio del Olmo, y el director gerente del concesionario VASA y Arroyo Renault, José Luis López, mostraron la flota de vehículos eléctricos de la que dispone la empresa en su apartado de vehículos eléctricos.

El Grupo Renault construirá una factoría en Irán

El Grupo Renault anunció a principios de agosto la firma de una asociación empresarial (joint-venture) con Idro, un fondo de inversiones y de renovación de la industria de Irán, y con Parto Negin Naseh Co, importador actual de productos de la marca al país de oriente medio.

La joint-venture, en la que Renault será el accionista mayoritario, contará durante un período inicial con el control conjunto de Idro y de Parto Negin Naseh Co. Integrará, por un lado, un centro de ingeniería y otro de compras, que favorecerá el desarrollo de proveedores locales, y por otro lado, una factoría con capacidad de producción de 150.000 vehículos al año en un primer momento, que se añadirá a las capacidades existentes del Grupo en el país, que ya ascienden a 200.000 unidades.

Las primeras unidades producidas en esta fábrica serán de los modelos Nuevo Symbol y Nuevo Duster. Además de la factoría de vehículos anunciada en septiembre de 2016, está prevista una factoría de motores con una capacidad de 150.000 unidades al año.

El enclave industrial está situado en Saveh, a 120 kilómetros de Teherán. Será propiedad de la joint-venture, que gestionará el conjunto. El acuerdo tiene también en cuenta el desarrollo de una red de distribución exclusiva Renault como complemento a la red actual de Negin Khodro.

La entrada en vigor y la finalización de la transacción quedan sometidas a ciertas condiciones de suspensión, específicamente ligadas a la obtención de aprobaciones reglamentarias, la constitución de una nueva sociedad, y la preparación de los activos industriales del proyecto. Las partes prevén una fecha de puesta en marcha efectiva alrededor del 30 de octubre de 2017.

El miembro del Comité Ejecutivo, director delegado para la Competitividad, Thierry Bolloré, declaró que “encantados de firmar este acuerdo”. “En el contexto de un mercado iraní en fuerte expansión, era indispensable dotarse de fábricas y de un centro de ingeniería y de compras. Esta joint-venture nos permitirá acelerar nuestro crecimiento en el país”, dijo.

El Grupo Renault en Irán

El Grupo Renault está presente en Irán desde 2003 a través de una joint-venture con Saipa e Iran Khodro. Renault y sus socios iraníes han producido a día de hoy 500.000 vehículos. En 2016, las ventas del Grupo aumentaron un 110,7 por ciento con respecto a 2015, alcanzando un total de 108.536 unidades y una cuota de mercado del 8,4 por ciento.

En el primer semestre de 2017, las ventas del Grupo en Irán siguieron aumentando, con un crecimiento del 100,3 por ciento con respecto a 2016, un total de 68 365 unidades y una cuota de mercado del 9,7 por ciento.

La joint-venture con los socios históricos SAIPA e Iran Khodro continuará a producir y a distribuir la gama actual: Tondar, Tondar pick-up, Sandero y Sandero Stepway, independientemente del arranque de la nueva joint-venture.

Un Kadjar de la factoría de Palencia, vehículo 16 millones de Renault España

La línea de producción de la Factoría de Palencia sacó el pasado jueves 6 de abril el vehículo 16 millones de Renault España. Se trata de un Renault Kadjar de color blanco nacarado, equipado con un motor H5F producido en la Factoría de Motores de Valladolid, y que tiene como destino un cliente en Japón.

La marca del rombo explicó, a través de un comunicado, que Kadjar, que se fabrica en la Factoría de Palencia junto con Mégane, ha tenido una “gran acogida” comercial desde su lanzamiento, como demuestra el hecho de que “el Grupo Renault se haya convertido el líder de los monovolúmenes del segmento C gracias a este modelo”.

El director de la Factoría de Palencia, José Martín Vega, se mostró “orgulloso” de que el vehículo 16 millones se haya fabricado en su planta, y señaló que “el esfuerzo diario de toda la plantilla y los altos niveles de calidad conseguidos han posibilitado que hoy Renault España vuelva a batir un nuevo récord”.

Fuente: Ical

Renault presenta en el Salón de Ginebra el A110, nuevo modelo de la serie Alpine

Un año después de la presentación del Alpine Vision, Alpine desveló el pasado 7 de marzo en el Salón de Ginebra su nuevo modelo de serie: el nuevo A110. Alpine es un coupé biplaza con motor central que combina los principios atemporales de peso ligero, agilidad y rendimiento, manteniéndose fiel al espíritu de sus predecesores y en particular del A110 ‘Berlinette’. El nuevo coche se fabricará en la planta Alpine de Dieppe y se empezará a entregar a finales de 2017 en Europa y a principios de 2018 en el Reino Unido y en Japón.

La plataforma de aluminio y la carrocería del A110 están ensamblados, remachados y soldados para proporcionar una estructura rígida y ligera a la vez. El nuevo modelo tiene un peso en vacío de tan sólo 1080 kg (sin opciones). Sus dimensiones compactas (4178 mm de largo, 1798 mm de ancho y 1252 mm de alto), el óptimo reparto del peso (un 44 por ciento en la parte delantera y un 56 por ciento en la trasera) y el bajo centro de gravedad están pensados para la agilidad –especialmente para las sinuosas carreteras de montaña que le dieron fama al Alpine en los años 60 y 70. El peso del Alpine está concentrado alrededor del centro del vehículo, con el depósito de gasolina situado detrás del eje delantero y el motor delante del eje trasero, haciendo que conductor y coche formen un único elemento.

El A110 está equipado con un nuevo motor turbocomprimido de inyección directa, 1,8 litros y 4 cilindros desarrollado por la Alianza Renault-Nissan. Los ingenieros de Alpine y los de Renault Sport se han unido para desarrollar una versión específica para Alpine con componentes a medida: la admisión de aire, el turbo, el escape y la cartografía. Este motor desarrolla una potencia de 185kW / 252 CV y un par máximo de 320 Nm. Combinado con un peso de 1.080 kilos, la excelente relación peso/potencia de 4,3 kg/CV del A110 le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,5 segundos.
El motor se asocia a una caja Getrag DCT de 7 velocidades de embrague húmedo Los equipos de Alpine han creado un escalonamiento único que garantiza el máximo rendimiento en todo momento.

Gracias al intenso trabajo de simulación de dinámica de los fluidos, el escape ligero y deportivo de salida única del A110 ha sido desarrollado para garantizar el rendimiento y la calidad del sonido.

El A110 posee tres modos de conducción (Normal, Sport, Track) que permiten modificar los parámetros del motor y de la caja de cambios, del ESC, de la dirección, así como la sonoridad del escape. La visualización de la pantalla TFT 10 pulgadas también se ajusta según el modo de conducción seleccionado.

Además, posee un fondo plano integral y un difusor funcional. Estas opciones técnicas están inspiradas en el mundo de la competición y guiadas por la voluntad de preservar la fluidez de líneas típicas de Alpine. El difusor dotado de aletas genera una zona de baja presión que asienta el coche cuando el bastidor reduce el arrastre. Esto hace que el A110 sea el único en su categoría en alcanzar una velocidad punta de 250 km/h, sin necesidad de alerón.

Las entradas de aire del paragolpes delantero crean cortinas de aire que limitan el efecto de vórtice. Estas aperturas mejoran el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras, por lo que se reduce el arrastre.

El A110 combina un diseño, materiales y tecnologías modernos con los principios de diseño del «Berlinette»: ligereza, compacidad, fluidez de las líneas. En la parte delantera, las cuatro luces de día de LED independientes y el morro con nervadura central recuerdan claramente el ADN de Alpine. El perfil lateral es una clara muestra de la eficiencia del diseño: la carrocería se ciñe alrededor de las partes técnicas para minimizar la huella en el suelo y maximizar el rendimiento.

En la parte trasera, las luces LED compactas con forma de ‘X’ con intermitentes dinámicos otorgan un look moderno al vehículo mientras que la luneta trasera envolvente nos recuerda a los primeros Alpine.

En el interior, el diseño liviano y minimalista del A110 se une a un puesto de conducción envolvente y confortable. La alta calidad de los materiales –piel plena flor de grano natural, elementos estructurales de aluminio, fibra de carbono– garantiza al conductor y al pasajero una experiencia de lo más placentera a bordo del A110.

Fuente: Ical

Renault amplía su gama 100% eléctricos con la nueva Kangoo Z.E. y Master Z.E.

Renault Pro+ amplía su gama de vehículos comerciales cien por cien eléctricos con dos novedades: Nuevo Kangoo Z.E., con autonomía extendida a 270 kilómetros, un 50 por ciento más que la convierte en la mayor autonomía en el mercado de las furgonetas eléctricas, y Master Z.E., presentados en primicia mundial en el Salón de Bruselas, según informó la firma del rombo, quien añadió que el primero de los modelos está equipado con una nueva batería y motor y el segundo capitaliza el ‘know-how’ de Renault, líder europeo del vehículo eléctrico, en el segmento de los grandes furgones.

Así, Renault Pro+ acude a Bruselas con su gama de cuatro vehículos comerciales eléctricos, única en el mundo. Por otro lado, desarrolla nuevos servicios conectados y refuerza su red especializada.

Con el Nuevo Kangoo Z.E. y el Master Z.E., que saldrán al mercado europeo a mediados y a finales de 2017, respectivamente, Renault Pro+ amplía además su oferta personalizada para responder mejor a las expectativas de los clientes profesionales, “ofreciendo aún más servicios conectados”. “Estamos convencidos de que nuestras ofertas de vehículos comerciales eléctricos y nuestros servicios conectados impulsarán la actividad profesional de nuestros clientes”, explicó el director de la División Vehículos Comerciales, Ashwani Gupta.

Por su parte, el director de la División de Vehículos Eléctricos, Gilles Normand, consideró que esta presentación “marca una nueva etapa en el liderazgo de Renault en el mercado de vehículos eléctricos”, porque la llegada de dos novedades a la gama permite que cada vez más personas se beneficien de la movilidad eléctrica. “Renault invierte en un futuro zero emisiones y se compromete a aportar nuevas soluciones eléctricas a sus clientes profesionales”, declaró.

Los cuatro vehículos comerciales eléctricos de la gama son el Twizy Cargo (cuadriciclo con maletero lanzado en 2014), Nuevo ZOE Société (variante de Nuevo ZOE con 400 km de autonomía NEDC, lanzado en septiembre de 2016), así como los nuevos Kangoo Z.E. y Master Z.E.

Nuevo Kangoo Z.E incluye innovaciones importantes. Dispone de batería ‘Z.E. 33’ (de 33 kWh) y un nuevo motor cien por cien Renault de 44 kW y 60 CV, derivado del motor R75/90 de ZOE, que se fabrica en la planta Renault de Cléon (Francia). Propone, de este modo, una autonomía de 270 kilómetros. En condiciones reales de uso en un ciclo de repartidor, esto corresponde a una autonomía que permite circular alrededor de 200 km con una sola carga. En la actualidad, Nuevo Kangoo Z.E. ofrece la mayor autonomía disponible para un vehículo comercial ligero eléctrico.

También mejora su tiempo de recarga gracias al cargador de nueva generación de siete kW AC. De este modo, la furgoneta se recarga en unas seis horas con una WallBox 7 kW. Este nuevo cargador más potente permite asimismo recuperar 35 kilómetros de autonomía en una hora de carga (con clima templado). Nuevo Kangoo Z.E. cuenta asimismo con una auténtica novedad en el mundo de los vehículos comerciales eléctricos: una bomba de calor, conectada al aire acondicionado, que preserva la autonomía en clima frío. El vehículo se fabrica en Francia y se comercializará en Europa a partir de mediados de 2017.

Por su parte, el Master Z.E. cuenta con los conocimientos de Renault, pronto disponibles en un gran furgón. Conserva las cualidades que brindan el éxito a Master, referencia en el segmento de los grandes furgones. Esta variante eléctrica se dirige prioritariamente a las flotas que operan en entorno urbano en las actividades de distribución de último kilómetro, así como a grandes municipalidades y administraciones locales. Este furgón ofrece características de carga, autonomía y tiempo de carga perfectamente adaptados al uso de los clientes profesionales.

Master está equipado con la batería ‘Z.E. 33’ (de 33 kWh), así como del motor eléctrico R75, heredado de ZOE, con alta eficacia energética y una potencia de 57 kW y 76 CV. Ofrece así una autonomía de 200 kilómetros NEDC. Basta con menos de una noche para recargarlo al cien por cien, en seis horas con la WallBox 7 kW.

Servicios conectados

Al igual que para los vehículos eléctricos particulares, los clientes profesionales podrán beneficiarse de nuevos servicios conectados, a imagen de Z.E. Trip y Z.E Pass en Nuevo Kangoo Z.E. Estos servicios facilitan la recarga desde cualquiera de los 80.000 bornes accesibles en Europa. En 2017, Renault Pro+ ofrecerá más servicios conectados para profesionales, comenzando por dos familias de servicios: ‘Fleet Management’ y ‘Predictive Maintenance’.

El primero es un servicio telemático que permite a los gestores de flotas comunicar información para optimizar la gestión de su flota y mejorar el TCO (Total Cost of Ownership) reduciendo los costes de utilización (ahorro de consumo, gestión y anticipación del mantenimiento, etc.).

El mantenimiento predictivo, o ‘Predictive Maintenance’, consiste en emitir en tiempo real información sobre el estado del vehículo basada en el sistema de análisis predictivo de los datos. Por lo tanto, permite anticipar el mantenimiento para optimizar el coste de mantenimiento, maximizar la disponibilidad de los vehículos para aumentar la productividad y garantizar la seguridad del conductor.

Valiéndose de su posición en el mercado de los vehículos comerciales en Europa y de unas bases sólidas en América Latina y en África, Renault Pro+ mantiene sus ambiciones internacionales y propone una oferta cada vez más amplia para responder a las distintas necesidades de los clientes profesionales. A

Renault presenta el concept-car Trezor dentro de su nueva gama de vehículos en París

Renault presentó el pasado 29 de septiembre en el Salón del Automóvil de París una gama totalmente renovada -la más joven de Europa- que se enriquece con la revelación europea de Koleos, y la garantía de un futuro apasionante con el nuevo concept-car Trezor, el GT eléctrico que aúna autenticidad y modernidad.

Además, reforzó su apuesta en materia de vehículos eléctricos, gracias a la presentación de una autonomía récord de 400 kilómetros para Zoe, el doble que en su lanzamiento. La nueva autonomía de Zoe es la más amplia para un vehículo cien por cien eléctrico destinado al gran público.

Desvelado en Pekín en abril de 2016, Nuevo Koleos viene a completar la gama alta de Renault al asociar el estilo robusto de los SUV y el refinamiento de una gran berlina. Renault aprovecha el Mundial del Automóvil para desvelar Nuevo Koleos Initiale Paris: una versión de gama alta reservada a la mayoría de los mercados europeos y que estará disponible a la vez que el resto de la gama Nuevo Koleos a partir de la primavera de 2017.

Con Trezor abre un nuevo ciclo de concept-cars y explora el diseño y las tecnologías de los futuros modelos. El estilo cálido y las prestaciones de este GT eléctrico, centradas en el placer de conducción, encarnan la visión de la movilidad del futuro y la pasión por el automóvil.

Renault Scénic 2016, mezcla de todocamino y monovolumen

El Scénic ha sido un modelo innovador desde su nacimiento en 1997. Entonces, este Renault fue uno de los precursores del monovolumen de tamaño medio. Ahora, casi 20 años y tres generaciones después, Renault vuelve a innovar en este segmento. En septiembre llega un nuevo Scénic, será la cuarta generación, y se caracteriza por una estética más similar a la de un todocamino que a un monovolumen.

En la marca del rombo son conscientes de que los todocaminos están en plena efervescencia y los monovolúmenes están de capa caída. De ahí que hayan apostado por esta nueva tendencia con el Scénic de 2016. Eso sí, sin volverse locos.scenic 5

Las medidas exteriores del nuevo Scénic mide 4,40 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Por tanto, es 4 centímetros más largo, 2 centímetros más ancho y 1,3 centímetros más alto. Asimismo, su distancia entre ejes llega a 2,73 metros, lo que supone un incremento de 3,2 centímetros. Estamos ante un modelo más grande. Característica propiciada porque el nuevo Scénic también cambia de plataforma. En concreto, la también utilizada por Talisman, Renault Mégane 2016 y Renault Kadjar, dentro de Rernault; y por el Qashqai, Pulsar o X-Trail, dentro de Nissan.scenic 2

Llegando al apartado de habitabilidad, se comprueba que en algunas cotas el Scénic de 2016 mejora, pero en otras disminuye ligeramente. Por ejemplo, tiene una mayor anchura interior, pero sólo en las plazas delanteras: 146 centímetros, frente a los 144 centímetros de su antecesor. En cambio, la anchura posterior, con 136 centímetros, es ligeramente inferior, 139 en el anterior.

Como contrapartida, este Scénic sí ha progresado en el desplazamiento longitudinal de la fila posterior. Ahora se puede correr unos 16 centímetros frente a los 12 centímetros de la anterior generación. Esto permite, disponer de un mayor espacio para las rodillas.scenic 3

El maletero ofrece ahora 572 litros, un incremento de 50 litros. Además, también cuenta con un doble fondo que permitirá tener el espacio de carga más ordenado. Pero el nuevo Scénic no puede albergar una rueda de 20 pulgadas ya que no cabe. A cambio llevará una rueda de emergencia o un kit reparapinchazos.

Aunque todavía Renault no tiene los flecos cerrados todo apunta a que el nuevo Scénic contará con seis motorizaciones. Los diésel son:

1.5 dCi de 95 CV con cambio manual de 6 marchas.
1.5 dCi de 110 CV con cambio manual de 6 marchas (será la versión más vendida).
1.6 dCi de 130 CV con cambio manual de 6 marchas.
1.6 dCi de 160 CV con cambio automático de doble embrague y 7 marchas.

Y los gasolina:

1.2 de 115 CV con cambio manual de 6 marchas.
1.2 de 130 CV con cambio manual de 6 marchas.

El equipamiento no está cerrada aún. Toca esperar algunas semanas para que llegue información en este sentido.scenic 4

“Para ganar hace falta tiempo, dinero y suerte”

“Creo que si Renault regresa a la F1 es para ganar, lo que ocurre es que la F1 de hoy en día requiere tiempo, dinero y, también, un poco de suerte. Tal y como ocurre con McLaren Honda”. Así respondió Fernando Alonso al ser preguntado en L’Equipe sobre el regreso de Renault a la competición.

El bicampeón español, que sigue en Montmeló para realizar dos jornadas de grabaciones publicitarias, considera que tanto el equipo francés como el suyo propio necesitan lo mismo. Tras las dos averías consecutivas en los primeros test de pretemporada de Button y el propio Alonso, estos días extra, en los que sólo se ruedan unos 100 kilómetros con neumáticos de otras temporadas, seguro que ayudan a McLaren Honda.

El piloto español, que pilotó durante dos épocas distintas en Renault (2003-2006 y 2008-2009) considera que “el éxito no te lo dan ni el nombre ni las victorias del pasado. En todo caso, me alegro mucho de que hayan regresado a la competición”.

Renault pide tranquilidad

Los sindicatos de Renault España pidieron hoy tranquilidad y cautela a los trabajadores de los centros en el conjunto del país y aseguraron creer la versión ofrecida por la firma gala sobre el caso de los vehículos revisados por las emisiones de CO2, para los que la compañía del rombo y el Gobierno francés aseguran que en las verificaciones “no existen elementos de trucaje”.

El responsable de CCOO en Renault España, Rubén González, recordó que ayer solicitaron explicaciones a la Dirección tras salir la noticia y, tras conocer el comunicado interno, a lo largo de la jornada de hoy la empresa ha transmitido que estos test comenzaron por la polémica de Wolkswagen, ya que el Gobierno de François Hollande eligió vehículos de todas las marcas francesas, entre ellas 11 de Renault.

“A partir de ahí se concluye que Renault no tiene software trucado y que cumple con la legalidad en cuanto a emisiones”, comentó González, quien sí sostuvo que la firma reconoce el desfase existente “entre la homologación en fábrica y la vida útil del vehículo”. Sin embargo, comentó que este extremo “no es nada nuevo”, ya que a finales del pasado año Renault ya trataba este tema. De hecho, al término de la Cumbre de Clima de París anunció la inversión de 50 millones para I+D+i para corregir este desfase.

“No tenemos razones para no creer a la Dirección”, espetó el responsable de CCOO, quien se mostró convencido de que la marca cumple la normativa en homologación de motores y “no tiene nada que ver con el caso Wolkswagen”. “Ante estas noticias, la gente está tranquila y seguiremos con nuestro trabajo como hasta ahora”, sostuvo.

Por su parte, la coordinadora de UGT en Renault España, Laura del Ser, comentó que no existen novedades desde ayer y reiteró que en los vehículos analizados por el Gobierno galo en la marca del rombo “no hay ningún dispositivo fraudulento y todos cumplen las homologaciones que marca la ley”. “Es una noticia tranquilizadora para nosotros ante la intranquilidad generada ayer”.

En este sentido, lanzó a los trabajadores también un mensaje de tranquilidad y abogó por “seguir trabajando fabricando nuestros vehículos y motores”, ya que entendió perfectamente la preocupación que existe en el sector desde que en septiembre salió a la luz el “escándalo” de Wolkswagen. Sin embargo, aplaudió la acción de Renault, “que tuvo una reacción muy rápida, porque dos horas después salió con un comunicado para aclarar todo”.