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El Grupo Renault construirá una factoría en Irán

El Grupo Renault anunció a principios de agosto la firma de una asociación empresarial (joint-venture) con Idro, un fondo de inversiones y de renovación de la industria de Irán, y con Parto Negin Naseh Co, importador actual de productos de la marca al país de oriente medio.

La joint-venture, en la que Renault será el accionista mayoritario, contará durante un período inicial con el control conjunto de Idro y de Parto Negin Naseh Co. Integrará, por un lado, un centro de ingeniería y otro de compras, que favorecerá el desarrollo de proveedores locales, y por otro lado, una factoría con capacidad de producción de 150.000 vehículos al año en un primer momento, que se añadirá a las capacidades existentes del Grupo en el país, que ya ascienden a 200.000 unidades.

Las primeras unidades producidas en esta fábrica serán de los modelos Nuevo Symbol y Nuevo Duster. Además de la factoría de vehículos anunciada en septiembre de 2016, está prevista una factoría de motores con una capacidad de 150.000 unidades al año.

El enclave industrial está situado en Saveh, a 120 kilómetros de Teherán. Será propiedad de la joint-venture, que gestionará el conjunto. El acuerdo tiene también en cuenta el desarrollo de una red de distribución exclusiva Renault como complemento a la red actual de Negin Khodro.

La entrada en vigor y la finalización de la transacción quedan sometidas a ciertas condiciones de suspensión, específicamente ligadas a la obtención de aprobaciones reglamentarias, la constitución de una nueva sociedad, y la preparación de los activos industriales del proyecto. Las partes prevén una fecha de puesta en marcha efectiva alrededor del 30 de octubre de 2017.

El miembro del Comité Ejecutivo, director delegado para la Competitividad, Thierry Bolloré, declaró que “encantados de firmar este acuerdo”. “En el contexto de un mercado iraní en fuerte expansión, era indispensable dotarse de fábricas y de un centro de ingeniería y de compras. Esta joint-venture nos permitirá acelerar nuestro crecimiento en el país”, dijo.

El Grupo Renault en Irán

El Grupo Renault está presente en Irán desde 2003 a través de una joint-venture con Saipa e Iran Khodro. Renault y sus socios iraníes han producido a día de hoy 500.000 vehículos. En 2016, las ventas del Grupo aumentaron un 110,7 por ciento con respecto a 2015, alcanzando un total de 108.536 unidades y una cuota de mercado del 8,4 por ciento.

En el primer semestre de 2017, las ventas del Grupo en Irán siguieron aumentando, con un crecimiento del 100,3 por ciento con respecto a 2016, un total de 68 365 unidades y una cuota de mercado del 9,7 por ciento.

La joint-venture con los socios históricos SAIPA e Iran Khodro continuará a producir y a distribuir la gama actual: Tondar, Tondar pick-up, Sandero y Sandero Stepway, independientemente del arranque de la nueva joint-venture.

Un Kadjar de la factoría de Palencia, vehículo 16 millones de Renault España

La línea de producción de la Factoría de Palencia sacó el pasado jueves 6 de abril el vehículo 16 millones de Renault España. Se trata de un Renault Kadjar de color blanco nacarado, equipado con un motor H5F producido en la Factoría de Motores de Valladolid, y que tiene como destino un cliente en Japón.

La marca del rombo explicó, a través de un comunicado, que Kadjar, que se fabrica en la Factoría de Palencia junto con Mégane, ha tenido una “gran acogida” comercial desde su lanzamiento, como demuestra el hecho de que “el Grupo Renault se haya convertido el líder de los monovolúmenes del segmento C gracias a este modelo”.

El director de la Factoría de Palencia, José Martín Vega, se mostró “orgulloso” de que el vehículo 16 millones se haya fabricado en su planta, y señaló que “el esfuerzo diario de toda la plantilla y los altos niveles de calidad conseguidos han posibilitado que hoy Renault España vuelva a batir un nuevo récord”.

Fuente: Ical

Renault presenta en el Salón de Ginebra el A110, nuevo modelo de la serie Alpine

Un año después de la presentación del Alpine Vision, Alpine desveló el pasado 7 de marzo en el Salón de Ginebra su nuevo modelo de serie: el nuevo A110. Alpine es un coupé biplaza con motor central que combina los principios atemporales de peso ligero, agilidad y rendimiento, manteniéndose fiel al espíritu de sus predecesores y en particular del A110 ‘Berlinette’. El nuevo coche se fabricará en la planta Alpine de Dieppe y se empezará a entregar a finales de 2017 en Europa y a principios de 2018 en el Reino Unido y en Japón.

La plataforma de aluminio y la carrocería del A110 están ensamblados, remachados y soldados para proporcionar una estructura rígida y ligera a la vez. El nuevo modelo tiene un peso en vacío de tan sólo 1080 kg (sin opciones). Sus dimensiones compactas (4178 mm de largo, 1798 mm de ancho y 1252 mm de alto), el óptimo reparto del peso (un 44 por ciento en la parte delantera y un 56 por ciento en la trasera) y el bajo centro de gravedad están pensados para la agilidad –especialmente para las sinuosas carreteras de montaña que le dieron fama al Alpine en los años 60 y 70. El peso del Alpine está concentrado alrededor del centro del vehículo, con el depósito de gasolina situado detrás del eje delantero y el motor delante del eje trasero, haciendo que conductor y coche formen un único elemento.

El A110 está equipado con un nuevo motor turbocomprimido de inyección directa, 1,8 litros y 4 cilindros desarrollado por la Alianza Renault-Nissan. Los ingenieros de Alpine y los de Renault Sport se han unido para desarrollar una versión específica para Alpine con componentes a medida: la admisión de aire, el turbo, el escape y la cartografía. Este motor desarrolla una potencia de 185kW / 252 CV y un par máximo de 320 Nm. Combinado con un peso de 1.080 kilos, la excelente relación peso/potencia de 4,3 kg/CV del A110 le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,5 segundos.
El motor se asocia a una caja Getrag DCT de 7 velocidades de embrague húmedo Los equipos de Alpine han creado un escalonamiento único que garantiza el máximo rendimiento en todo momento.

Gracias al intenso trabajo de simulación de dinámica de los fluidos, el escape ligero y deportivo de salida única del A110 ha sido desarrollado para garantizar el rendimiento y la calidad del sonido.

El A110 posee tres modos de conducción (Normal, Sport, Track) que permiten modificar los parámetros del motor y de la caja de cambios, del ESC, de la dirección, así como la sonoridad del escape. La visualización de la pantalla TFT 10 pulgadas también se ajusta según el modo de conducción seleccionado.

Además, posee un fondo plano integral y un difusor funcional. Estas opciones técnicas están inspiradas en el mundo de la competición y guiadas por la voluntad de preservar la fluidez de líneas típicas de Alpine. El difusor dotado de aletas genera una zona de baja presión que asienta el coche cuando el bastidor reduce el arrastre. Esto hace que el A110 sea el único en su categoría en alcanzar una velocidad punta de 250 km/h, sin necesidad de alerón.

Las entradas de aire del paragolpes delantero crean cortinas de aire que limitan el efecto de vórtice. Estas aperturas mejoran el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras, por lo que se reduce el arrastre.

El A110 combina un diseño, materiales y tecnologías modernos con los principios de diseño del «Berlinette»: ligereza, compacidad, fluidez de las líneas. En la parte delantera, las cuatro luces de día de LED independientes y el morro con nervadura central recuerdan claramente el ADN de Alpine. El perfil lateral es una clara muestra de la eficiencia del diseño: la carrocería se ciñe alrededor de las partes técnicas para minimizar la huella en el suelo y maximizar el rendimiento.

En la parte trasera, las luces LED compactas con forma de ‘X’ con intermitentes dinámicos otorgan un look moderno al vehículo mientras que la luneta trasera envolvente nos recuerda a los primeros Alpine.

En el interior, el diseño liviano y minimalista del A110 se une a un puesto de conducción envolvente y confortable. La alta calidad de los materiales –piel plena flor de grano natural, elementos estructurales de aluminio, fibra de carbono– garantiza al conductor y al pasajero una experiencia de lo más placentera a bordo del A110.

Fuente: Ical

Renault amplía su gama 100% eléctricos con la nueva Kangoo Z.E. y Master Z.E.

Renault Pro+ amplía su gama de vehículos comerciales cien por cien eléctricos con dos novedades: Nuevo Kangoo Z.E., con autonomía extendida a 270 kilómetros, un 50 por ciento más que la convierte en la mayor autonomía en el mercado de las furgonetas eléctricas, y Master Z.E., presentados en primicia mundial en el Salón de Bruselas, según informó la firma del rombo, quien añadió que el primero de los modelos está equipado con una nueva batería y motor y el segundo capitaliza el ‘know-how’ de Renault, líder europeo del vehículo eléctrico, en el segmento de los grandes furgones.

Así, Renault Pro+ acude a Bruselas con su gama de cuatro vehículos comerciales eléctricos, única en el mundo. Por otro lado, desarrolla nuevos servicios conectados y refuerza su red especializada.

Con el Nuevo Kangoo Z.E. y el Master Z.E., que saldrán al mercado europeo a mediados y a finales de 2017, respectivamente, Renault Pro+ amplía además su oferta personalizada para responder mejor a las expectativas de los clientes profesionales, “ofreciendo aún más servicios conectados”. “Estamos convencidos de que nuestras ofertas de vehículos comerciales eléctricos y nuestros servicios conectados impulsarán la actividad profesional de nuestros clientes”, explicó el director de la División Vehículos Comerciales, Ashwani Gupta.

Por su parte, el director de la División de Vehículos Eléctricos, Gilles Normand, consideró que esta presentación “marca una nueva etapa en el liderazgo de Renault en el mercado de vehículos eléctricos”, porque la llegada de dos novedades a la gama permite que cada vez más personas se beneficien de la movilidad eléctrica. “Renault invierte en un futuro zero emisiones y se compromete a aportar nuevas soluciones eléctricas a sus clientes profesionales”, declaró.

Los cuatro vehículos comerciales eléctricos de la gama son el Twizy Cargo (cuadriciclo con maletero lanzado en 2014), Nuevo ZOE Société (variante de Nuevo ZOE con 400 km de autonomía NEDC, lanzado en septiembre de 2016), así como los nuevos Kangoo Z.E. y Master Z.E.

Nuevo Kangoo Z.E incluye innovaciones importantes. Dispone de batería ‘Z.E. 33’ (de 33 kWh) y un nuevo motor cien por cien Renault de 44 kW y 60 CV, derivado del motor R75/90 de ZOE, que se fabrica en la planta Renault de Cléon (Francia). Propone, de este modo, una autonomía de 270 kilómetros. En condiciones reales de uso en un ciclo de repartidor, esto corresponde a una autonomía que permite circular alrededor de 200 km con una sola carga. En la actualidad, Nuevo Kangoo Z.E. ofrece la mayor autonomía disponible para un vehículo comercial ligero eléctrico.

También mejora su tiempo de recarga gracias al cargador de nueva generación de siete kW AC. De este modo, la furgoneta se recarga en unas seis horas con una WallBox 7 kW. Este nuevo cargador más potente permite asimismo recuperar 35 kilómetros de autonomía en una hora de carga (con clima templado). Nuevo Kangoo Z.E. cuenta asimismo con una auténtica novedad en el mundo de los vehículos comerciales eléctricos: una bomba de calor, conectada al aire acondicionado, que preserva la autonomía en clima frío. El vehículo se fabrica en Francia y se comercializará en Europa a partir de mediados de 2017.

Por su parte, el Master Z.E. cuenta con los conocimientos de Renault, pronto disponibles en un gran furgón. Conserva las cualidades que brindan el éxito a Master, referencia en el segmento de los grandes furgones. Esta variante eléctrica se dirige prioritariamente a las flotas que operan en entorno urbano en las actividades de distribución de último kilómetro, así como a grandes municipalidades y administraciones locales. Este furgón ofrece características de carga, autonomía y tiempo de carga perfectamente adaptados al uso de los clientes profesionales.

Master está equipado con la batería ‘Z.E. 33’ (de 33 kWh), así como del motor eléctrico R75, heredado de ZOE, con alta eficacia energética y una potencia de 57 kW y 76 CV. Ofrece así una autonomía de 200 kilómetros NEDC. Basta con menos de una noche para recargarlo al cien por cien, en seis horas con la WallBox 7 kW.

Servicios conectados

Al igual que para los vehículos eléctricos particulares, los clientes profesionales podrán beneficiarse de nuevos servicios conectados, a imagen de Z.E. Trip y Z.E Pass en Nuevo Kangoo Z.E. Estos servicios facilitan la recarga desde cualquiera de los 80.000 bornes accesibles en Europa. En 2017, Renault Pro+ ofrecerá más servicios conectados para profesionales, comenzando por dos familias de servicios: ‘Fleet Management’ y ‘Predictive Maintenance’.

El primero es un servicio telemático que permite a los gestores de flotas comunicar información para optimizar la gestión de su flota y mejorar el TCO (Total Cost of Ownership) reduciendo los costes de utilización (ahorro de consumo, gestión y anticipación del mantenimiento, etc.).

El mantenimiento predictivo, o ‘Predictive Maintenance’, consiste en emitir en tiempo real información sobre el estado del vehículo basada en el sistema de análisis predictivo de los datos. Por lo tanto, permite anticipar el mantenimiento para optimizar el coste de mantenimiento, maximizar la disponibilidad de los vehículos para aumentar la productividad y garantizar la seguridad del conductor.

Valiéndose de su posición en el mercado de los vehículos comerciales en Europa y de unas bases sólidas en América Latina y en África, Renault Pro+ mantiene sus ambiciones internacionales y propone una oferta cada vez más amplia para responder a las distintas necesidades de los clientes profesionales. A

Renault presenta el concept-car Trezor dentro de su nueva gama de vehículos en París

Renault presentó el pasado 29 de septiembre en el Salón del Automóvil de París una gama totalmente renovada -la más joven de Europa- que se enriquece con la revelación europea de Koleos, y la garantía de un futuro apasionante con el nuevo concept-car Trezor, el GT eléctrico que aúna autenticidad y modernidad.

Además, reforzó su apuesta en materia de vehículos eléctricos, gracias a la presentación de una autonomía récord de 400 kilómetros para Zoe, el doble que en su lanzamiento. La nueva autonomía de Zoe es la más amplia para un vehículo cien por cien eléctrico destinado al gran público.

Desvelado en Pekín en abril de 2016, Nuevo Koleos viene a completar la gama alta de Renault al asociar el estilo robusto de los SUV y el refinamiento de una gran berlina. Renault aprovecha el Mundial del Automóvil para desvelar Nuevo Koleos Initiale Paris: una versión de gama alta reservada a la mayoría de los mercados europeos y que estará disponible a la vez que el resto de la gama Nuevo Koleos a partir de la primavera de 2017.

Con Trezor abre un nuevo ciclo de concept-cars y explora el diseño y las tecnologías de los futuros modelos. El estilo cálido y las prestaciones de este GT eléctrico, centradas en el placer de conducción, encarnan la visión de la movilidad del futuro y la pasión por el automóvil.

Renault Scénic 2016, mezcla de todocamino y monovolumen

El Scénic ha sido un modelo innovador desde su nacimiento en 1997. Entonces, este Renault fue uno de los precursores del monovolumen de tamaño medio. Ahora, casi 20 años y tres generaciones después, Renault vuelve a innovar en este segmento. En septiembre llega un nuevo Scénic, será la cuarta generación, y se caracteriza por una estética más similar a la de un todocamino que a un monovolumen.

En la marca del rombo son conscientes de que los todocaminos están en plena efervescencia y los monovolúmenes están de capa caída. De ahí que hayan apostado por esta nueva tendencia con el Scénic de 2016. Eso sí, sin volverse locos.scenic 5

Las medidas exteriores del nuevo Scénic mide 4,40 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Por tanto, es 4 centímetros más largo, 2 centímetros más ancho y 1,3 centímetros más alto. Asimismo, su distancia entre ejes llega a 2,73 metros, lo que supone un incremento de 3,2 centímetros. Estamos ante un modelo más grande. Característica propiciada porque el nuevo Scénic también cambia de plataforma. En concreto, la también utilizada por Talisman, Renault Mégane 2016 y Renault Kadjar, dentro de Rernault; y por el Qashqai, Pulsar o X-Trail, dentro de Nissan.scenic 2

Llegando al apartado de habitabilidad, se comprueba que en algunas cotas el Scénic de 2016 mejora, pero en otras disminuye ligeramente. Por ejemplo, tiene una mayor anchura interior, pero sólo en las plazas delanteras: 146 centímetros, frente a los 144 centímetros de su antecesor. En cambio, la anchura posterior, con 136 centímetros, es ligeramente inferior, 139 en el anterior.

Como contrapartida, este Scénic sí ha progresado en el desplazamiento longitudinal de la fila posterior. Ahora se puede correr unos 16 centímetros frente a los 12 centímetros de la anterior generación. Esto permite, disponer de un mayor espacio para las rodillas.scenic 3

El maletero ofrece ahora 572 litros, un incremento de 50 litros. Además, también cuenta con un doble fondo que permitirá tener el espacio de carga más ordenado. Pero el nuevo Scénic no puede albergar una rueda de 20 pulgadas ya que no cabe. A cambio llevará una rueda de emergencia o un kit reparapinchazos.

Aunque todavía Renault no tiene los flecos cerrados todo apunta a que el nuevo Scénic contará con seis motorizaciones. Los diésel son:

1.5 dCi de 95 CV con cambio manual de 6 marchas.
1.5 dCi de 110 CV con cambio manual de 6 marchas (será la versión más vendida).
1.6 dCi de 130 CV con cambio manual de 6 marchas.
1.6 dCi de 160 CV con cambio automático de doble embrague y 7 marchas.

Y los gasolina:

1.2 de 115 CV con cambio manual de 6 marchas.
1.2 de 130 CV con cambio manual de 6 marchas.

El equipamiento no está cerrada aún. Toca esperar algunas semanas para que llegue información en este sentido.scenic 4

“Para ganar hace falta tiempo, dinero y suerte”

“Creo que si Renault regresa a la F1 es para ganar, lo que ocurre es que la F1 de hoy en día requiere tiempo, dinero y, también, un poco de suerte. Tal y como ocurre con McLaren Honda”. Así respondió Fernando Alonso al ser preguntado en L’Equipe sobre el regreso de Renault a la competición.

El bicampeón español, que sigue en Montmeló para realizar dos jornadas de grabaciones publicitarias, considera que tanto el equipo francés como el suyo propio necesitan lo mismo. Tras las dos averías consecutivas en los primeros test de pretemporada de Button y el propio Alonso, estos días extra, en los que sólo se ruedan unos 100 kilómetros con neumáticos de otras temporadas, seguro que ayudan a McLaren Honda.

El piloto español, que pilotó durante dos épocas distintas en Renault (2003-2006 y 2008-2009) considera que “el éxito no te lo dan ni el nombre ni las victorias del pasado. En todo caso, me alegro mucho de que hayan regresado a la competición”.

Renault pide tranquilidad

Los sindicatos de Renault España pidieron hoy tranquilidad y cautela a los trabajadores de los centros en el conjunto del país y aseguraron creer la versión ofrecida por la firma gala sobre el caso de los vehículos revisados por las emisiones de CO2, para los que la compañía del rombo y el Gobierno francés aseguran que en las verificaciones “no existen elementos de trucaje”.

El responsable de CCOO en Renault España, Rubén González, recordó que ayer solicitaron explicaciones a la Dirección tras salir la noticia y, tras conocer el comunicado interno, a lo largo de la jornada de hoy la empresa ha transmitido que estos test comenzaron por la polémica de Wolkswagen, ya que el Gobierno de François Hollande eligió vehículos de todas las marcas francesas, entre ellas 11 de Renault.

“A partir de ahí se concluye que Renault no tiene software trucado y que cumple con la legalidad en cuanto a emisiones”, comentó González, quien sí sostuvo que la firma reconoce el desfase existente “entre la homologación en fábrica y la vida útil del vehículo”. Sin embargo, comentó que este extremo “no es nada nuevo”, ya que a finales del pasado año Renault ya trataba este tema. De hecho, al término de la Cumbre de Clima de París anunció la inversión de 50 millones para I+D+i para corregir este desfase.

“No tenemos razones para no creer a la Dirección”, espetó el responsable de CCOO, quien se mostró convencido de que la marca cumple la normativa en homologación de motores y “no tiene nada que ver con el caso Wolkswagen”. “Ante estas noticias, la gente está tranquila y seguiremos con nuestro trabajo como hasta ahora”, sostuvo.

Por su parte, la coordinadora de UGT en Renault España, Laura del Ser, comentó que no existen novedades desde ayer y reiteró que en los vehículos analizados por el Gobierno galo en la marca del rombo “no hay ningún dispositivo fraudulento y todos cumplen las homologaciones que marca la ley”. “Es una noticia tranquilizadora para nosotros ante la intranquilidad generada ayer”.

En este sentido, lanzó a los trabajadores también un mensaje de tranquilidad y abogó por “seguir trabajando fabricando nuestros vehículos y motores”, ya que entendió perfectamente la preocupación que existe en el sector desde que en septiembre salió a la luz el “escándalo” de Wolkswagen. Sin embargo, aplaudió la acción de Renault, “que tuvo una reacción muy rápida, porque dos horas después salió con un comunicado para aclarar todo”.

Rajoy destaca la relevancia de la automoción para la economía de Castilla y León

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, destacó este lunes la “enorme relevancia” que tiene para la economía de Castilla y León el sector de la automoción y ensalzó las repercusiones sobre el mismo del nuevo plan industrial de Renault para sus plantas en la Comunidad. Rajoy recordó que de las factorías de Castilla y León sale el 20 por ciento del total de vehículos que se fabrican en España, este sector absorbe el 38 por ciento del total de las exportaciones de la región y representa cerca del 25 por ciento del PIB autonómico.

El jefe del Ejecutivo central protagonizó a primeras horas de esta tarde una visita a la planta que el grupo Renault tiene en la localidad palentina de Villamuriel de Cerrato para asistir al arranque de la producción en serie de Kadjar, el nuevo modelo de la marca del rombo. Rajoy estuvo acompañado por el presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, y por los máximos responsables de Renault-Nissan Alliance, Carlos Ghosn; y de la compañía en España, José Vicente de los Mozos.

 

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Aludió Rajoy a que Renault fue una de las empresas que confió en España en los peores momentos de la crisis y recordó que la primera visita que hizo a la planta palentina fue en noviembre de 2012 para anunciar el plan industrial de la compañía 2014-2016 que ya está en marcha con el comienzo de la fabricación del nuevo modelo.

El presidente del Ejecutivo, en una intervención realizada dentro de la línea de producción ante empleados y directivos de la marca del rombo, confirmó los beneficios de ese plan industrial que solo en Palencia supondrá durante su vigencia la creación de 800 puestos de trabajo y la fabricación de dos nuevos modelos.

“Es bueno para Palencia, porque supondrá además de consolidar esta fábrica, dar un mensaje de estabilidad de cara al futuro y va a crear empleo, que es lo que necesitamos aquí y en toda España”, argumentó. Añadió, como dato, que este sector supone el 75 por ciento de las exportaciones que se llevan a cabo en la provincia.

 

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El jefe del Ejecutivo agradeció a Carlos Ghosn su apuesta por Palencia y por España en los momentos de mayores dificultades y rememoró que la presencia del grupo francés se remonta a hace más de 60 años cuando “España no era una potencia europea como la es ahora con sus problemas y dificultades ni el grupo era líder mundial en ventas; hemos crecido junto y si España ha aportado mucho, Renault también ha contribuido a modernizar nuestro tejido económico”.

El éxito, añadió, corresponde tanto a que la empresa ha apostado por el país como que España ha correspondido “con el talento de nuestro trabajadores, su voluntad, coraje, autodeterminación, amor por su empres y la reciente competitividad de nuestra economía”.

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Crecimiento de ventas

Rajoy también valoró de forma muy positiva el incremento en un 26,1 por ciento de las ventas de vehículos en España en febrero respecto al mismo mes del año anterior y se comprometió a continuar apoyando al sector automovilístico que supone el 15 por ciento de las exportaciones y se sitúa como el tercero que más vende al extranjero. “Es muy positivo para los que han apostado por la industrial del automóvil y para los países que han apostado por esta industria como es el nuestro”, aseguró el jefe del Ejecutivo.

Mariano Rajoy precisó que este sector representa el siete por ciento ciento del PIB industrial en España y genera cientos de puestos de trabajo directos e indirectos tanto para la fabricación de automóviles como de componentes.

El presidente del Gobierno, asimismo, aludió en su intervención a la difícil situación económica que atravesaba España cuando visitó hace algo más de dos años la planta palentina y aseguró que hoy esas dificultades se han superado, aunque todavía, puntualizó, queda mucho por hacer. Confirmó que la competitividad ha mejorado y que el crecimiento es ya una realidad que se empezó a materializar en 2014 con un incremento del 1,4 por ciento  de la economía tras siete años sin crecer y la creación de 450.000 puestos de trabajo. Rajoy vaticinó que 2015 va a ser mejor y que el reto será seguir creando empleo.

Renault lidera con 500 matriculaciones la venta de vehículos eléctricos este año en España

DA Renault lidera con 500 matriculaciones la venta de vehículos eléctricos en España en lo que va de año. La gama de la compañía, la primera que sacó al mercado un vehículo 100 por 100 eléctrico, absorbe el 38 por ciento del mercado que según destacó la multinacional en un comunicado “coge ritmo” ya en el conjunto del país. La compañía prevé cerrar el año con más de 700 eléctricos vendidos en el país, lo que supera el objetivo marcado para 2014

Asimismo, el fabricante explicó que 201 matriculaciones correspondieron al ZOE, 116 Kangoo ZE, 165 Twizy y 18 Fluence ZE. Estos resultados sitúan a la marca Renault a la cabeza de la venta de eléctricos en España, un mercado que se ha visto impulsado gracias al lanzamiento del Plan Movele el pasado mes de junio, con el que subvenciona la compra de eléctricos. Además, la compañía lanzó una oferta “imbatible” con la que por la compra de un ZOE la marca te regala el punto de recarga doméstico y su instalación.

También, Renault ha lanzado una campaña en varias comunidades autónomas como Cataluña, Euskadi y Baleares o en las ciudades de Madrid, Sevilla y Málaga, que consiste en la prueba de ZOE gratis durante dos días. La respuesta del público, según la empresa, fue un “auténtico éxito”, con más de 2.500 solicitudes de prueba registradas en el portal www.reservatuzoe.com Esta campaña, que finalizó el 15 de octubre, se llevará a cabo también el próximo año.

La multinacional francesa prevé cerrar el año con más de 700 eléctricos vendidos en España, con lo que no sólo supera el objetivo que se había marcado para 2014 sino que además convierte a España en uno de los países europeos en los que mejor evoluciona la venta de vehículos eléctricos de Renault. Este optimismo coincide con las cifras registradas en octubre, ya que el fabricante ha vendido 1.100 unidades en Europa. Destacan países como Noruega con 245 vehículos vendidos, Italia con 153 o España con 135.

Renault calcula que en el año 2015 circulen por las carreteras europeas 100.000 eléctricos de la marca. “Estoy muy satisfecho de la evolución de las ventas que han experimentado este año los eléctricos, por lo que para 2015 nos hemos puesto metas aún más ambiciosas y prevemos superar los 1.000 eléctricos en un año. Con productos como ZOE lo vamos a conseguir”, aseguró el director general de Renault España comercial (RECSA), Ricardo Gondo.

Finalmente, insistió además en la importancia de que el Gobierno siga impulsando las ayudas para la compra de eléctricos el próximo año para ir potenciando el parque de eléctricos en todas las ciudades.

furgo electrica renault

Renault Kangoo Z. E. por 20.165,29 euros