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Diez famosos a los que los españoles les comprarían el coche

La startup española Clicars.com, líder online de compraventa de coches, ha revelado mediante una encuesta los 10 famosos a los que los españoles les comprarían el coche.

“En Clicars revolucionamos la forma en la que se venden los coches y por ello que hemos querido averiguar qué coches seminuevos y de qué ‘buenas manos’ comprarían los españoles si tuvieran la posibilidad”, indica Pablo Fernández, cofundador de la compañía.

1. Aston Martin DB10, de James Bond (17%)

El flamante coche que James Bond lució en su última gran producción ‘Spectre’, es el favorito de los españoles en general (17%). Esta cifra llega hasta el 37,5% en el caso de los hombres mayores de 35 años. La equipación del Aston Martin DB10 se compone por un potente motor V8 de 4.7 litros asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. Su velocidad máxima supera los 300 km/h, cuenta con un exterior de fibra de carbono y un interior elaborado al detalle con cueros finos, fibra de carbono y aluminio. Este espectacular modelo de Aston Martin alcanzó en subasta el escalofriante precio de 3,16 millones de euros, comprensible si se piensa que fue el único de este modelo que llegó a manos de un propietario privado.

2. Ferrari 250 GTO, de Fernando Alonso (16%)

Lo cierto es que si alguien puede presumir de saber de coches ese es el piloto. Casi a la par con el espía más famoso del cine, tenemos este espectacular clásico que tiene Fernando Alonso. De hecho, ha sido el segundo más votado con un 14% aunque, en el caso de los hombres, este porcentaje llega hasta casi el 30%. Como curiosidad destacar que el número 250 hace referencia a la capacidad en centímetros cúbicos de cada cilindro del motor y las siglas GTO significan en italiano: “Gran Turismo Omologata” (Gran Turismo Homologado). Este deportivo de coleccionista fue diseñado en los años 60 para competición. Está considerado uno de los mejores automóviles de alto rendimiento jamás construidos y encabeza los listados de los más caros del mundo.

3. Bugatti Chiron, de Cristiano Ronaldo (14%)

Este superdeportivo, reciente adquisición del delantero del Real Madrid, ha hecho soñar al 14% de los españoles. Ahora bien, curiosamente, su público estrella son las mujeres entre 45 y 55 años, que lo han votado prácticamente en su totalidad. Este coche tiene una equipación de élite y un acabado que hace girar miradas a su paso. Lo que éstas verán en la parte trasera de este cochazo son detalles tan espectaculares como su barra horizontal de LEDs de más de un metro y medio de ancho o su difusor trasero inspirado en los vehículos de competición.

4. Mercedes-Benz SLR McLaren, de Benzema (12%)

Este lujoso coupé ha sido la última compra del futbolista tras siniestrar su AUDI el pasado mes de septiembre. El 12% de los encuestados comprarían -si pudieran- este increíble automóvil de alta gama, especialmente en el caso de los hombres de entre 25 y 35 años (22.2%). Este hiperdeportivo no es un modelo nuevo, de hecho, no puede adquirirse nuevo desde hace diez años por lo que este nuevo capricho del delantero es de ‘segunda mano’ según indicaron fuentes de la marca automovilística. El espectacular modelo lleva como puertas lo que se conoce como ‘alas de gaviota’ y viene a costar varios cientos de miles de euros, ya que es extremadamente difícil de conseguir este modelo descatalogado.

5. Tesla Model X, de Marc Gasol (10%)

La estrella de la NBA eligió conducir él mismo este coche durante más de 600 kilómetros antes de viajar en avión para jugar el partido del All-Star. “Por algo será”, esto es lo que han pensado el 10% de los españoles encuestados. Ha sido elegido especialmente por los Millennials (27,3%), una generación que destaca especialmente por su preocupación por la sostenibilidad y el medioambiente. Este modelo eléctrico de Tesla sin duda demuestra que los coches ecológicos no tienen por qué ser menos elegantes. Ya es posible olvidarse de la gasolina con acabados de lujo.

6. Porsche 911, de Rihanna (8%)

La cantante no es la única celebrity enamorada de este coche, otras estrellas mediáticas como Cameron Díaz, Ellen Degeneres o Patrick Dempsey también lo tienen en sus garajes. Este cochazo mainstream ha sido el escogido por el 10% de los encuestados, y es el favorito (30%) de los chicos más jóvenes (18 a 24 años).

7. Mercedes Benz Clase S, de Beyoncé (7%)

La elegancia atemporal del Clase S hace que cuente con una buena colección de fans entre los VIP. Además de Beyoncé, la televisiva Kim Kardashian o Mariah Carey lo disfrutan como utilitario por su fiabilidad, resistencia, calidad y diseño. Es por ello que este modelo arrasa tanto en ellos como en ellas de entre 35 a 45 años (50% en ambos).

8. Porsche Cayenne, de Miley Cyrus (6%)

La controvertida cantante Miley Cyrus ha escogido el versátil Porsche Cayenne para moverse por la ciudad. Quizá es por ello que no sorprende que haya sido el más votado por casi la mitad de las chicas de 18 a 24 años (40%) quienes se identifican con el estilo de vida y los valores de la estrella del pop.

9. Bentley Continental GT, de Paris Hilton (5%)

Este elegantísimo deportivo gran turismo es el elegido por la heredera del imperio Hilton. El diseño atemporal es uno de los valores más reconocidos de la casa Bentley, junto con sus prestaciones de lujo. Acorde con la franja de edad de Paris, este modelo ha sido el favorito de una de cada tres mujeres de 35 a 45 años.

10. Nissan Leaf, de Iniesta (5%)

El héroe del Mundial fue fichado para ser el embajador de esta gama de vehículos eléctricos. La marca japonesa lleva años contando con el centrocampista al conectar con sus valores de respeto, rendimiento y compromiso. Así lo han sentido también el 43% de las mujeres de 55 a 65 años.

¿Por qué se rompe el parabrisas del coche?

¿Por qué un fuerte golpe no rompe el parabrisas y un leve toque lo puede hacer estallar en mil pedazos? El estrés, la humedad y las grietas creadas por la tensión por fatiga son la explicación. Aunque a primera vista el estado de tu parabrisas pueda parecerte perfecto, la realidad puede ser muy distinta y su resistencia real a cualquier impacto, por pequeño que este sea, puede estar completamente quebrada y poner en peligro tu seguridad y la de cuantos viajan contigo a bordo de tu coche.

La resistencia real del vidrio es mucho más baja que su resistencia teórica. Esto es lo que explica las anomalías que muchas veces percibimos sobre los distintos mecanismos que provocan la fractura de un parabrisas. La primera teoría que se publicó para tratar de explicar el por qué los vidrios se fracturan (A.A. Griffith, 1921) ya lo dejaba claro: el estrés necesario para que un impacto se agrande es inversamente proporcional al tamaño del impacto. Es decir, cuanto más grande sea el daño, menor fuerza será necesaria para aumentar su tamaño. En definitiva, que a media que aumenta el tamaño del impacto más se reduce la resistencia del parabrisas en su conjunto.

Esto quiere decir que cualquier microrrotura, esas que prácticamente no se aprecian a simple vista a veces ni tan siquiera haciendo una revisión del parabrisas, puede haber quebrado por completo la resistencia del mismo a recibir impactos.

Otro de los factores que también inciden en deteriorar la resistencia del vidrio es la humedad ambiental existente. Un estudio de 1967 (S. Wiederhorn) profundizó en esa teoría y demostró cómo incluso con tensiones extremadamente pequeñas, ante la presencia de humedad un impacto en un vidrio crece de forma continuada, sin parar, aunque sea tan sólo molécula a molécula. Estudios más recientes de Belron Technical sobre esta materia han demostrado que la temperatura y sus variaciones también son factores que hacen crecer los daños ocultos en un parabrisas.

Los parabrisas están sometidos a un estrés constante desde el mismo momento de su fabricación. El corte del vidrio, su doblado y curvatura e incluso el laminado interior que evita que si se raja estalle en mil pedazos hacen que persista en el vidrio un estrés residual congelado desde el momento de su producción. El tamaño, forma, curvatura, e incluso la propia orientación, inclinación y distribución de sus masas también le generan importantes tensiones internas. Y ese difícil equilibrio alcanzado en el momento de su producción puede perderse definitivamente cuando el parabrisas recibe un impacto, por pequeño que este sea.

Otra fuente del estrés que sufren los parabrisas procede de su propia instalación en el marco que deben ocupar en el coche. Los adhesivos que lo unen al vehículo también pueden provocar tensiones adicionales. Esto se debe tanto a las tolerancias dimensionales como a los tipos de adhesivos empleados para su fijación. Cada parabrisas puede tener un patrón de tensión debido precisamente a que las propiedades del cristal pueden variar de un lote a otro.

Al estar integrado en la masa estructural del vehículo como un componente más para aportar rigidez a la carrocería y contribuir a que el techo del coche no se hunda en caso de vuelco, la composición del parabrisas sufre igualmente los efectos de factores como la torsión que sufre la carrocería debido a las importantes fuerzas G que se generan en los distintos momentos de aceleración, deceleración o al tomar el vehículo una curva. ¿Sabías que pasar por un badén a 30 km /h genera una fuerza equivalente a 5 G de aceleración en el parabrisas?

Y tampoco podemos olvidarnos que, como todos los metales, la carrocería del coche se expande y contrae (aunque apenas sea en medidas inferiores al milímetro) a causa de los cambios de temperatura. Estos pueden ocasionar alteraciones en la carrocería, que se expande o contrae por este tema, incrementando con ello la tensión y el estrés que sufre el parabrisas. Por eso cambios bruscos de temperatura, como los que provocamos cuando en invierno tratamos de descongelar el parabrisas con agua caliente o en verano con el aire acondicionado cuando dirigimos directamente hacia él los chorros de aire, pueden provocar que el cristal se raje o estalle.

¿Qué dicen las pruebas de parabrisas?

En experimentos realizados sobe parabrisas que presentaban picotazos o pequeños impactos sobre él la temperatura externa de -10 º, el 81 % parabrisas se rompió en menos de 5 minutos después de encender la calefacción del coche. A -5º lo hizo el 70 % e incluso a 0º el 59 % de los cristales se rompieron.

Esa misma prueba se efectuó con parabrisas ya reparados con el sistema de que utilizan marcas como Carglass o Belron para reparar esos pequeños impactos en vez de sustituir el parabrisas entero. Ninguno de los parabrisas reparados se rompió. La prueba también se hizo en la situación contraria. Los parabrisas se calentaron en su zona exterior hasta alcanzar los 80º C mientras la zona interior permanecía a 30 º. Aunque los parabrisas no llegaron a colapsar el impacto creció visiblemente, lo que provocará que en caso de repetirse el escenario acabe quebrando igualmente.

Todas las conclusiones de las investigaciones efectuadas por técnicos en la materia llegan siempre a la misma conclusión: un cristal con un impacto, siempre acaba rompiéndose. Tardará más o menos tiempo en hacerlo, pero siempre se rompe. Por el contrario, un cristal reparado recupera siempre su resistencia original.

Así que si quieres evitar sustos imprevistos, en caso de que detectes pequeños impactos en el parabrisas de tu coche no lo dudes y llévalo a reparar. La mayoría de las pólizas de seguro cubren estas reparaciones y estas se efectúan en apenas una hora por lo que te será difícil encontrar una excusa para no hacerlo y evitar un posible accidente.

Fuentes: Carglass / noticias.coches.com

La “flecha anaranjada” de McLaren para Fernando Alonso este 2017

Sí, no es una ilusión óptica, Fernando Alonso vuelve al naranja que McLaren Honda ha recuperado para esta nueva temporada de la Fórmula 1. El coche que pilotarán Alonso y Stoffel Vandoorne en 2017 se presentó el pasado 24 de febrero en el Woking y a través de la página web del equipo.

Una carrocería naranja y negra refleja la gloriosa historia de más de 50 años y proclama una nueva época para la escudería. El piloto asturiano cumple su tercera y última temporada de contrato y su renovación es una incógnita.Pero ya han dado a conocer el coche con el que correrán esta temporada.

A simple vista, las diferencias entre el MCL32 y su antecesor son notorias después de adaptarlo a la normativa. Es más ancho y afilado, con un perfil más agresivo y con algunos elementos aerodinámicos distintos, como por ejemplo el alerón trasero, más ancho y bajo, así como la aleta de tiburón.

El MCL32 lo ha pintado de forma exclusiva nuestro colaborador desde hace muchos años, AkzoNobel Sikkens, y lo ha hecho empleando un color naranja Tarocco, que es un tono clásico de McLaren con un destello de perla, contrastando con un negro satinado y toques de blanco brillante.

Los nuevos colores son del gusto de los aficionados, eso dicen desde McLaren, y no solo tienen la intención de volver al pasado de McLaren sino también de arrancar un nuevo capítulo en la historia de la escudería. ¿Será el naranja el nuevo color de la esperanza?

Un Ferrari de casi 60 años, el coche más caro del año

El Ferrari 290 MM, de 1956, vehículo que perteneciera al expiloto de Fórmula Uno Juan Manuel Fangio, ha alcanzado la cifra de 28 millones de dólares en una subasta en Nueva York. Algo que lo convierte en el automóvil más caro de todo 2015. El coche había sido propiedad del coleccionista Pierre Bardinon durante 34 años. Ahora, un coleccionista europeo privado es su nuevo propietario.

De este modelo sólo se fabricaron cuatro unidades. Cuenta con un motor V12 de 3,5 litros. Y ostenta el récord de haber corrido varias carreras tradicionales durante nueve años sin haber sufrido ningún accidente.

El precio por el que ha sido adquirido se encuentra lejos del Ferrari más caro subastado al público. Un 250 GTO Berlinetta vendido en 2014 alcanzó más de 38 millones de dólares.

FERRARI 1

Renault lidera con 500 matriculaciones la venta de vehículos eléctricos este año en España

DA Renault lidera con 500 matriculaciones la venta de vehículos eléctricos en España en lo que va de año. La gama de la compañía, la primera que sacó al mercado un vehículo 100 por 100 eléctrico, absorbe el 38 por ciento del mercado que según destacó la multinacional en un comunicado “coge ritmo” ya en el conjunto del país. La compañía prevé cerrar el año con más de 700 eléctricos vendidos en el país, lo que supera el objetivo marcado para 2014

Asimismo, el fabricante explicó que 201 matriculaciones correspondieron al ZOE, 116 Kangoo ZE, 165 Twizy y 18 Fluence ZE. Estos resultados sitúan a la marca Renault a la cabeza de la venta de eléctricos en España, un mercado que se ha visto impulsado gracias al lanzamiento del Plan Movele el pasado mes de junio, con el que subvenciona la compra de eléctricos. Además, la compañía lanzó una oferta “imbatible” con la que por la compra de un ZOE la marca te regala el punto de recarga doméstico y su instalación.

También, Renault ha lanzado una campaña en varias comunidades autónomas como Cataluña, Euskadi y Baleares o en las ciudades de Madrid, Sevilla y Málaga, que consiste en la prueba de ZOE gratis durante dos días. La respuesta del público, según la empresa, fue un “auténtico éxito”, con más de 2.500 solicitudes de prueba registradas en el portal www.reservatuzoe.com Esta campaña, que finalizó el 15 de octubre, se llevará a cabo también el próximo año.

La multinacional francesa prevé cerrar el año con más de 700 eléctricos vendidos en España, con lo que no sólo supera el objetivo que se había marcado para 2014 sino que además convierte a España en uno de los países europeos en los que mejor evoluciona la venta de vehículos eléctricos de Renault. Este optimismo coincide con las cifras registradas en octubre, ya que el fabricante ha vendido 1.100 unidades en Europa. Destacan países como Noruega con 245 vehículos vendidos, Italia con 153 o España con 135.

Renault calcula que en el año 2015 circulen por las carreteras europeas 100.000 eléctricos de la marca. “Estoy muy satisfecho de la evolución de las ventas que han experimentado este año los eléctricos, por lo que para 2015 nos hemos puesto metas aún más ambiciosas y prevemos superar los 1.000 eléctricos en un año. Con productos como ZOE lo vamos a conseguir”, aseguró el director general de Renault España comercial (RECSA), Ricardo Gondo.

Finalmente, insistió además en la importancia de que el Gobierno siga impulsando las ayudas para la compra de eléctricos el próximo año para ir potenciando el parque de eléctricos en todas las ciudades.

furgo electrica renault

Renault Kangoo Z. E. por 20.165,29 euros

Las mejores aplicaciones para compartir coche

Las app para compartir coche están levantando muchas ampollas. Para algunos, herramientas legítimas que abaratan los elevados precios del transporte, para otros, maneras ilegítimas e injustas de transporte que no siguen las reglas establecidas. La guerra está servida y con el vacío legal que existe en este apartado, la solución a corto plazo se ve complicada.

¿Pero en qué consisten? No todas las app para compartir coches son iguales, y cada una está enfocada a un sector bien diferenciado: viajes urbanos, viajes largos, compartir taxi, etc. El vacío legal que existe en este apartado está provocando un malestar importante en el sector del transporte profesional (taxi, autobús, choferes, etc). El Gobierno y el Ministerio de Fomento no se han posicionado en favor de nadie y argumentan que compartir coche en el ámbito privado no supone ninguna obligación legal y que éstas pueden resultar incluso positivas para mejorar la eficiencia en el transporte y mejorar la contaminación.

ipadPero el umbral entre lo privado y lo profesional es fino, muy fino. Las aplicaciones para compartir coche que estaban hasta la fecha, tipo BlaBlaCar, marcaban unos máximos en la tarifa para evitar el ánimo de lucro de los conductores. Pero la llegada de Uber ha sido la gota que ha colmado el vaso. Esta nueva app para compartir coche está enfocada al uso urbano y la empresa se lleva el 20% del total de la tarifa a pagar por el cliente. Este posible ánimo de lucro y la ausencia de obligaciones fiscales está provocando la ira de los taxistas, que incluso han celebrado una huelga de taxis a modo de protesta.

La solución es difícil y todo el mundo está echando balones fueras. La comisión europea ya ha declarado que este problema es de cada país y su legislación. Desde el Ministerio de Fomento siguen asegurando que mientras no se pueda demostrar que se está realizando una actividad profesional, no hay delito (penado con hasta 6.000 euros para el conductor y 600 para el usuario) y finalmente han declarado que no habrá multa por compartir coche, al menos de momento. Así pues, y mientras no se regule esta situación, las aplicaciones para compartir coches siguen saliendo como setas en el bosque.

A continuación, algunas de las apps para compartir coche más populares.

BlaBlaCar

BlaBlaCar fue una de las aplicaciones pioneras para compartir coche. Está orientada a trayectos largos entre ciudades y su funcionamiento es quizás el más efectivo. Mediante la aplicación para móvil o su página web, eliges el trayecto, la fecha y la hora y te aparecen los viajes ofrecidos por los usuarios. Tu eliges y te pones en contacto con el conductor. BlaBlaCar está pensado para compartir gastos y los precios máximos que se cobran los marca la empresa para intentar evitar el enriquecimiento personal de los conductores.

Carpooling

Carpooling es una aplicación similar a BlaBlaCar. Sirve exactamente para lo mismo, pero ofrece elementos como la elección de viajes solo entre mujeres o fijar un radio de búsqueda a tu alrededor para empezar el viaje.

Uber

Es la app para compartir coche más polémica y la que está levantando más ampollas. En este caso el ámbito de funcionamiento de Uber es la ciudad, por lo que se enfrenta cara a cara con el sector del taxi. Mediante la aplicación Uber, comunicas tu ubicación, el destino, el tipo de vehículo y el tiempo de espera estimado. Tras el viaje, pagas con tu teléfono móvil y el 20% se lo queda la propia empresa a modo de comisión. En España de momento solo está disponible en Barcelona.

Cabify

Cabify te permite contratar los servicios de un chofer privado en un vehículo de lujo con unas tarifas predeterminadas mediante una aplicación en el móvil. Su funcionamiento no se diferencia demasiado a la de Uber, aunque los conductores forman parte de la empresa y sí tienen licencia y pagan sus impuestos.

Amovens

Amovens es similar a Uber en el concepto urbano de la aplicación, pero el objetivo de esta herramienta es encontrar a gente que realice el mismo trayecto que tú a diario y poder crear vínculos de transporte entre las personas, para ir al trabajo o a la universidad, sin que la empresa se lleve ningún tipo de comisión ni facilite modos de pago.

Carpling

Carpling es otra vuelta de tuerca más. En este caso se utilizan los taxis tradicionales y lo que se pretende es juntar a varias personas que vayan a realizar el mismo trayecto y así compartir los gastos.

JoinUp taxi

JoinUp taxi es una aplicación que se ha creado exclusivamente en Barcelona para compartir taxi. Funciona igual que Carpling y tiene la aprobación y el visto bueno del Instituto Metropolitano del Taxi. Prevé llegar a tener 600 taxis asociados a finales de este mismo año.

Bluemove

Bluemove ofrece coches para usar en Madrid y Sevilla durante el tiempo que lo necesites. A diferencia del resto de aplicaciones, en este concepto de ‘car sharing’ tú eres el conductor del vehículo, por lo que su funcionamiento se asemeja a la de una empresa de alquiler. Se paga por horas y por kilómetros y dentro de la tarifa está incluido el seguro y el combustible.

Texto original: Raúl Salinas, Autobild

Diez consejos para limpiar tu coche

Lavar el coche puede parecer una tarea fácil y rápida, pero si quieres hacerlo bien y a fondo, aquí tienes diez consejos para limpiar el coche y que este luzca mejor que nunca. ¡No seas perezoso y ponte a ello! Tu coche te lo agradecerá…

1. Prepara lo necesario. No se te ocurra lavar el coche sin algo que lubrique, tipo agua, cera en spray, o jabón, por ejemplo. Estas sustancias levantan los contaminantes de la superficie. De esta forma, evitarás daños en la pintura y tener que pulir los arañazos.

2. Sé metódico. Sigue este orden: ruedas, pintura, interior del coche y cristales. De otra forma, seguramente tendrás que lavar más de dos veces alguna parte. Limpiar primero las ruedas antes de mojar el resto del coche evitará que queden gotas de agua en ellas. Los cristales, déjalos para lo último, no vaya a ser que los manches mientras limpias el interior.

3. Mejor, por partes. Las ruedas sucias suelen contener polvo de los frenos que puede rallar la pintura. Así que será mejor que reserves un cubo y un guante especial para ellas.

4. Recurre a una rejilla. Colócola en el cubo para evitar que los guantes cojan la suciedad del fondo y ensucien de nuevo cuando los uses.

5. Cada parte tiene su herramienta. Para las ruedas, por ejemplo, hay unos cepillos redondos diseñados especialmente para limpiar las esquinas y apartados a los que uno normal no llegaría.

6. Microfibra, lo mejor. A pesar de que las esponjas siempre han tenido su protagonismo a la hora de limpiar el coche, lo mejor es usar una gamuza de microfibra que recoge y elimina la suciedad. Las más pesadas (300-400 g por metro cuadrado) son las mas suaves y respetuosas con la pintura.

Foto: Wikimedia

Foto: Wikimedia

7. ¿El fin del agua? Parece que al tradicional lavado con agua le ha salido un competidor, ya que existen productos que te permiten limpiar el coche en seco. Se aplican sobre una toalla de microfibra limpia doblada en cuartos. Larry Kosilla, limpiador de coches en ‘Ammo NYC’, ha explicado como hacerlo de manera correcta: “Con un movimiento de pala y poca presión para que haya contacto y recoja la suciedad”.

8. Protege con cera. Aplica un ‘spray de cera’ o un repelente de agua sobre la superficie pintada húmeda y seca con una toalla, también húmeda. “La toalla de microfibra cogerá aquella suciedad que no se fue con el lavado y aplicará una capa de protección durante el secado”, ha añadido Kosilla.

9. Un soplo de aire. En los espejos, luces traseras y emblemas puedes dar aire con un secador de manera que elimine el aire el agua atrapada en los distintos conductos.

10. ¡Es tu turno! Con estos consejos para limpiar tu coche, no habrá mancha que se te resista. Por cierto, recurre a las distintas boquillas de la aspiradora para aspirar todos los apartados y conductos de ventilación en el interior de tu coche.

Texto original: Autobild.