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Un viaje para la nostalgia a bordo de un Seat 600

El Museo de Historia de la Automoción de Salamanca rinde este verano homenaje al Seat 600 con una exposición por el 60 aniversario de dicho modelo que contará con 14 unidades del vehículo, que van desde las piezas más conocidas y comercializadas del modelo hasta variantes menos conocidas pero igualmente populares en las carreteras de España.

De entre toda la muestra, destaca el Seat 600 del rey Felipe VI, a quien le fue entregado, como regalo, a la edad de 9 años. La Guardia Real de la Casa Real, que custodia los automóviles utilizados por la Familia Real, confió en el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca para ceder durante toda la exposición este automóvil único, que abandona por primera vez el fondo de vehículos de la Casa Real, informó el Ayuntamiento salmantino.

El Seat 600 era un automóvil pequeño, robusto, simple, económico y fácil de manejar. Se trata del segundo modelo fabricado por Seat y el primero en exportarse por la marca, debido a su gran éxito comercial. Sus orígenes se remontan al año 1955, cuando fue presentado en el Salón Internacional de Ginebra su arquetipo italiano, el Fiat 600.

Así, en 1957 se presentó el nuevo modelo de Seat, el 600: un vehículo diseñado para la clase popular en contraposición al Seat 1.400, inaccesible para la gran mayoría de la sociedad del momento. Por ello y por primera vez, la sociedad española tuvo acceso al automóvil.

Desde su presentación en el Salón Internacional de Barcelona, recibió una gran acogida por parte del público, adquiriendo gran popularidad y convirtiéndose en el coche preferido por los españoles, desbancando a los micro coches existentes en la época y siendo el gran rival del conocido Renault 4/4, fabricado por la factoría de Renault en Valladolid.

El Seat 600 acompañó durante más de tres décadas a los españoles en las más diversas situaciones, quedando relegado, en la década de los años 80, a un mero recuerdo. Actualmente existen un gran número de unidades recuperadas de este vehículo en manos de coleccionistas y amantes del vehículo histórico que pueden disfrutar, aún, de su uso.

La exposición contó para su diseño con el apoyo de Club 600 Charro y de otros coleccionistas como Jesús Marino Arnanz, José Gómez, Rufino Gómez, Rogelio Matanza, Miguel Francisco Ovejero, Ángel Ramos y Eusebio Ramos, así como de otras colecciones privadas importantes como la perteneciente a la Guardia Real, la colección Fernando Cambronero y la colección Citroën-Grupo Nani.

Sello personalizado

Por primera vez en la historia del Museo de Historia de la Automoción de Salamanca, la institución puso en circulación un sello personalizado de correos, en tarifa habitual A, con la imagen oficial de la exposición, destinado a los amantes de la filatelia y al público en general.

El sello se pondrá a la venta en la propia tienda del museo. Como complemento especial, el día 7 de julio, en horario de 11.00 a 14.00 horas, responsables de Correos procederán a colocar los matasellos en sobres del museo a aquellos aficionados que quieran llevarse un recuerdo único y especial de esta efeméride.

Transcurrido el evento, se procederá a destruir el matasellos por los responsables de Correos, con lo que los coleccionistas y otros interesados tendrán una única oportunidad de hacerse con este singular recuerdo. La muestra podrá contemplarse en el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca durante los meses de julio, agosto y septiembre.

Fuente: Ical

El Ford Mustang más grande del mundo, un modelo único

Se trata del capricho de un jeque de Oriente Medio, Hamadbin Hamdan al Nahyan. Como ya sabemos, las extravagancias suelen protagonizar algunas de las historias más inverosímiles relacionadas con el mundo del motor, sobre todo si se trata de diseños exclusivos o peticiones inconcebibles o extravagantes. No obstante, este Ford Mustang se merece su propio relato. Un modelo único creado por el diseñador de automóviles Hussain Albagali, construido para el jeque Hamadbin Hamdan al Nahyan en un plazo de siete meses.

El jeque pidió al diseñador que creara un Ford Mustang 4×4 basado en una pick-up Dodge RAM. Después de reunirse con él para discutir el proyecto, Albagali dibujó algunos conceptos que fueron recibidos con críticas favorables.

El proyecto fue llevado cabo utilizando la carrocería de un Ford Mustang sobre el chasis de la pick-up RAM de 2015, un modelo que incorpora un motor V8 de 6.4 litros que desarrolla 485 CV de potencia y 643 Nm de par.

Para crear un vehículo de estas dimensiones, tuvieron que realizar un gran número de modificaciones, como la inclusión de nuevos guardabarros delanteros y la incorporación de varias extensiones de su carrocería.

El resultado final de este experimento fue un impresionante vehículo que se asemeja a un convertible clásico de 1920 con una rueda de repuesto montada en la puerta del lado del pasajero.

Este sorprendente vehículo se añade a la gran colección de coches que posee el jeque árabe. Hamadbin Hamdan al Nahyan tiene una recopilación de más de 200 vehículos con diseños exclusivos que guarda desde el año 2002 en su propio museo a las afueras de Abu Dhabi.

Fuente: Carscoops

Astorga se convierte en una fiesta para los amantes del motor

Este fin de semana la ciudad de Astorga celebra la Copa CyL Urbana de Karting, una prueba que recorrerá las calles de la emblemática ciudad bimilenaria. Para los amantes del karting, será una oportunidad única de volver a presenciar una carrera federada en nuestra comunidad. En Astorga han pasado 19 años desde que se vio por última vez un evento de estas características.

EL karting es la base del automovilismo. Todo gran piloto pasó por ahí alguna vez. También es la forma más segura de recrearse con el acelerador a fondo. El kart más rápido del mundo pasa de 0 a 120 km/h en un segundo y medio, es toda una experiencia ver una carrera de karts en vivo y en directo.

Una oportunidad que no se ha dado en toda Castilla y León los últimos 15 años, cuando la Federación de Automovilismo prohibió realizar este tipo de carreras por ser peligrosas para el público. No obstante, la buena predisposición de Astorga, así como las medidas de seguridad para el público y los corredores de que dispone la ciudad, han hecho posible que se vuelva a celebrar una carrera de estas características en la comunidad.

Los entrenamientos libres serán el sábado 24 de junio a las 15:00 horas y la carrera propiamente dicha el domingo por la mañana desde las 11,00 horas por el barrio de Puerta de Rey.

Seis coches que el MoMA considera “obras de arte”

El Museo de arte contemporáneo de Nueva Yotk (MoMA, por sus siglas en inglés), considera que seis coches tienen las características, ya sea por su estética, diseño, precisión y estilo, para formar parte de la colección permanente. La exposición AUTObodies: speed, sport, transport mantiene seis coches en el Museo como “obras de arte”.

Un total de seis vehículos forman parte de esta colección de un museo situado en el corazón de ‘la gran manzana’. Le toca a usted, querido lector, decidir si merecen la calificación de “obra de arte”.

Cisitalia 202 GT (1946)

Diseñado en 1946 por el italiano Pinin Farina, que más tarde se cambió el nombre a Pininfarina, el Cisitalia biplaza fue producido en el año 1948, entró en el museo en 1972. Este modelo supuso un logro en técnica y aerodinámica del coche lo cual cambió la forma de entender el diseño de automóviles tras la guerra, señalan desde el museo.

Su creador creó un diseño: “nuevo, vivo y eficiente” que ha perdurado hasta ahora y que ahora se protege bajo el techo del MoMA. Según el comisario de la exposición, el vehículo parece guardar la sensación de un optimismo de postguerra, sin partes punzantes sino más bien siguiendo un diseño curvo y redondeado. Su estructura de aluminio fue construida a partir de un molde de madera que hacía del proceso de producción algo muy largo lo cual conllevó que solo se produjesen 170 modelos entre 1947 y 1952.

Willys-Overland M38A1 (1952)

Comenzó a estar expuesto en el museo en 2002. Este 4×4 fue diseñado en 1952 y se mantiene como un vehículo utilitario esencial en la historia de la automoción. Una herramienta primordial en el transporte en cualquier tipo de terreno capaz de cargar con 226 kilos.

Ingenieros  de la compañía americana Bantan, Ford Motor y Willys-Overland Motor, fueron los responsables del diseño del Jeep en unas pocas semanas como respuesta a un programa de la armada. El Jeep fue uno de los vehículos más avanzados tecnológicamente. Tras la guerra, WillysOverland Motors continuó produciendo el vehículo para el mercado tanto civil como militar.

En 1952, los ingenieros de la empresa modificaron el diseño original de los años 40 y produjeron el M38A1, más rápido, ligero y grande, considerado el mejor jamás construido. El M38A1 se mantuvo en producción durante 16 años y ha sido una gran influencia en los Jeep posteriores.

Volkswagen Beetle Type 1 Sedán (1959)

Uno de los vehículos más populares de la historia. El Sedán Tipo 1, más comúnmente conocido como el Beetle, pasó muy rápido a considerarse un fenómeno internacional. Su diseño original ha variado muy poco a lo largo de la historia desde sus inicios en 1938. El “mignonette verde” del MoMA exhibe características típicas de los coches vendidos en Estados Unidos durante la década de los 30 con neumáticos con cubierta blanca y parachoques  “tower-rail”.

Jaguar E-Type (1961)

El comisario de la exposición define el Jaguar E-Type como uno de los coches deportivos que más emociones provoca. Fue el vehículo deportivo más rápido en el mercado en 1961. La influencia del modelo fue concebida como una unión entre el coche de competición y un utilitario con un precio asequible para el amplio mercado. La aerodinámica de los coches de carreras influenció en el diseño del cuerpo del Jaguar dejando para la posteridad una silueta muy característica y estilosa, digna de un museo.

Ferrari 641 (1990)

Este vehículo parece sacado directamente del circuito de carreras. Fue construido única y exclusivamente para ganar el Grand Prix. Además, es el único coche en la colección de MoMA diseñado exclusivamente por profesionales de las carreras. Su debut fue en 1990 y fue conducido por Alain Prost, uno de los corredores más talentosos de Ferrari.

No se dejó nada a la improvisación. Todo está pensado para conseguir la mejor y máxima potencia y eficiencia en el circuito. Tenía una velocidad máxima de 337 km/h. El cubículo del conductor está fabricado con materiales innovadores como fibra de carbono que son más fuertes y ligeros que el aluminio, muy presente en los vehículos anteriores.

Smart fortwo (1998)

Los ingenieros de Mercedes diseñaron un vehículo de 2,44 metros de largo con una movilidad similar a cualquier otro vehículo y una adaptabilidad especial a entornos urbanos a principios de los 90′. Desde su salida al mercado en 1998, se han producido casi medio millón de Smart pasando a ser uno de los coches “europeos” más utilizados a la hora de aparcar en ciudad.

Fuente: noticias.coches.com / moma.org

Masaru Abe logra recorrer 500 kilómetros a caballito en una scooter

El joven japonés Masaru Abe acaba de lograr batir el récord mundial de caballito en las instalaciones Kawaguchi Auto Race en Saitama, Japón. Tras más de 13 horas sin parar logró la impresionante marca de 500,5322 kilómetros, que arrasa por completo con la distancia de 331,0195 kilómetros establecida por el corredor Yasuyuki Kudo en 1991.

La moto que ha conducido el japonés de 33 años, que ya recibe el nombre de Wheelie King (Rey del Caballito) es una Yamaha Jog 125, a una velocidad constante de 40 km/h. Además, comía, bebía y repostaba en movimiento hasta pasar por la línea de meta que indicaba el logro conseguido y casi desfallece.

Al cabo de dos horas de haber comenzado, Abe comenzó a experimentar dolor lumbar que le tuvo consumiendo pastillas para calmar el dolor hasta el final. Abe se había propuesto superar los 600 kilómetros, pero el Récord Guinness ya es suyo.

Más tarde, Abe declaró a los miembros que “fue el dolor más fuerte” que había sentido en toda su vida y que “había perdido la sensibilidad de mis brazos debido al dolor”. Completamente deshidratado, con la vista nublada y parcialmente consciente, el nuevo récord Guinness ha dejado a todos atónitos mostrando la extraordinaria capacidad de la que es capaz el ser humano.

La matriculación de turismos crece un 1,3% en Castilla y León

La matriculación de turismos creció un 1,3 por ciento en Castilla y León durante los cinco primeros meses del año, hasta alcanzar la cifra de 14.480 unidades, lo que supone el 2,7 por ciento del total nacional. En el conjunto del país, se registraron 535.697 ventas, lo que representa un 7,3 por ciento más respecto al mismo periodo del pasado año, según los datos facilitados esta semana por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

Asimismo, durante el mes de mayo se matricularon 126.411 turismos en España, lo que supone un incremento del 11,2 por ciento en relación al mismo periodo del año pasado. El notable crecimiento en los canales de empresas y alquiladores impulsó el crecimiento obtenido por el conjunto del mercado. En Castilla y León, el quinto mes del año registró 3.095 ventas, un 6,9 por ciento más que en el mismo mes de 2016.

Por provincias, baja la venta de vehículos en Valladolid, un 2,05 por ciento, pero que le sirve para liderar el volumen de ventas hasta mayo, con 3.582 unidades de turismos y todo terrenos. También caen en Burgos, un 5,03 por ciento, con 2.400; y en Palencia, con un ligero 0,64 por ciento y 936 coches.

Por el contrario, crecen las ventas en León, un 5,5 por ciento más, con 2.615; en Salamanca, con 1.708 matriculaciones y un 4,59 por ciento más; Ávila, con un 1,3 por ciento de incremento (888); Segovia, un 10,8 por ciento más (903); Soria, un 8,55 por ciento de subida (584) y Zamora, con un 4,22 por ciento (829).

La patronal destacó el “comportamiento aceptable” de las matriculaciones durante los cinco primeros meses del año, si bien recordó que todavía no se han recuperado las cifras anteriores a la crisis. Por ejemplo, indicó que en 2008, año en que comenzó la desaceleración económica, se matricularon 587.411 turismos, y en los cinco ejercicios precedentes (2004-2007), los registros rozaron las 700.000 unidades.

El director de comunicación de Anfac, Adolfo Randulfe, afirmó que “el mercado de particulares sigue mostrando una preocupante tendencia al estancamiento”. Por ello, advirtió del “desfase” entre la actividad de los diferentes canales de venta, si bien señaló que el de particular es el que presenta el menor avance.

El director general de Ganvam, Tomás Herrera, aseguró que “el viento económico” sopla a favor del mercado y hace que continúe creciendo por encima de las 100.000 unidades mensuales. “Sin embargo, aunque la recuperación parece una realidad tangible a nivel macro, el bolsillo de las familias todavía se resiente, teniendo en cuenta que la clase media se ha estrechado y más de tres millones de personas han visto mermados sus ingresos en estos últimos años”.

Por esta razón, urgió la puesta en marcha de estímulos que faciliten el cambio de coche a los particulares que se ven obligados a conducir un vehículo antiguo. Además, el presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto, Jaume Roura, explicó que el crecimiento de las matriculaciones en mayo sólo se puede calificar de “testimonial”. “El mercado sigue dando muestras de agotamiento y, de nuevo, se ha vuelto a salvar por los canales de empresas y de rent a car, que además se vieron impulsados, a última hora, por lo que llamamos “matriculaciones tácticas”, es decir, automatriculaciones, kilómetro cero o flotas de marca”.

Fuente: Ical

¿Sabes cuándo se produjo la primera multa por exceso de velocidad de la historia?

En estos días están normalizadas las multas por exceso de velocidad. No obstante, ¿sabrías decir cuándo se produjo la primera multa por exceso de velocidad de la historia? Pues aunque parezca increíble fue en 1896 y los límites de velocidad eran irrisorios en comparación con los de ahora.

El protagonista multado por superar el límite permitido de velocidad se llamaba Walter Arnold, natural de East Peckham, Kent, en Reino Unido, quien un 28 de enero de 1896 recibió la primera sanción de la historia por conducir a 13 kilómetros por hora, 3 km/h más que el límite permitido, teniendo en cuenta que el límite de capacidad al que por aquel entonces podían ir los automóviles estaba en 20km/h.

Las circunstancias de la detención se encuentran entre la realidad y el mito, pues parece ser que el agente que le sancionó iba montado en bicicleta, y se desconoce cómo pudo determinar la velocidad exacta del vehículo de Arnold. Una cosa si sabemos, si había que correr en bicicleta para detenerle, a 3 km/h a lo mejor no iba.

Las carreteras y los coches allá por 1896 no eran ni medio parecidos a los de ahora, y los coches, muy ruidosos, traqueteaban por carreteras sin asfaltar. El coste de la multa era de un chelín pero al recurrir la multa y perder tuvo que sufragar los gastos del proceso que en total le salieron a 5 chelines, aproximadamente 3 euros actuales. Lo que no se refleja en los papeles oficiales es que circulara junto con la persona ondeando una bandera roja mientras se conducía, tal y como estipulaba la ley de aquel entonces.

Para los amantes de la “velocidad” aquél mismo año se cambió la regulación legislativa para aumentar el límite de velocidad a 23 km/h. Por fin Arnold pudo seguir conduciendo a “grandes” velocidades por las calles de Kent. Para celebrar la nueva medida, varios vehículos recorrieron la carretera de Londres a Brighton bajo el nombre de Emancipation Run (marcha de la emancipación) y que ha continuado siendo tradición ahora bajo el nombre de Veteran Car Run (marcha de los coches veteranos).

El vehículo sancionado, un Arnold Benz, será expuesto del 1 al 3 de septiembre en el Concurso de Elegancia de Londres, junto a modelos tan míticos como un Jaguar XJR-9 -un prototipo de la firma británica creado para competir en el IMSA Camel GT Racing o en el Grupo C de la FIA-.

Nissan prevé crecer en el mercado español un 7% este ejercicio

Nissan presentó el jueves 18 d en el Concesionario Gamboa de Leganés (Madrid), los resultados de su ejercicio fiscal 2016, que comprende el periodo que va desde abril 2016 a marzo 2017, así como los objetivos para el año fiscal 2017. Según anunciaron, la marca prevé crecer en el mercado español un siete por ciento este año, con una subida del diez por ciento en sus ventas a través de la Red. De esa forma, la firma prevé alcanzar las 73.000 unidades y lograría cerrar el cuarto año consecutivo crecimiento a doble dígito con las ventas de la Red.

En la presentación recalcaron que el entorno económico presenta para este año aspectos positivos. Las variables macroeconómicas que inciden en el consumo tendrán comportamientos positivos, como el descenso de la tasa de desempleo o el previsible crecimiento de la tasa de consumo de los hogares, auguran un marco estable donde el mercado español de matriculaciones debería crecer alrededor del 6 por ciento para alcanzar un volumen de 1,44 millones de unidades.

“Nuestro objetivo sigue siendo ser la marca asiática más deseada en el mercado español a través de la diferenciación. Diferenciación significa calidad. Calidad significa más cobertura, llegando al cien por cien de la cobertura nacional y también significa incrementar la rentabilidad de la Red. Prevemos un triple diez por ciento para el año 2017, un incremento del diez por ciento en la facturación de la Red, un alza del diez por ciento en la rentabilidad y un crecimiento del diez por ciento en las ventas de la Red”, destacan.

Nissan prevé potenciar el Programa Promesa Cliente a través de la comunicación con un objetivo claro de servicio premium y transparencia en la relación con los clientes e incorporará todos los documentos oficiales: facturas, presupuesto, etc, los cuatro puntos de la promesa cliente: equiparación de precios, coche de cortesía gratuito, asistencia en carretera y chequeo gratuito.

Asimismo, la firma anuncia ya tiene fechas para los siguientes pasos de conducción autónoma, siempre bajo la supervisión del conductor. 2018 y 2020 serán los siguientes pasos en este ámbito. Nissan prevé tener coches circulando por la ciudad de manera autónoma, pero bajo la supervisión del conductor en el año 2020, con el objetivo 0 emisiones, 0 accidentes.

Balance de 2016

Con 68.471 unidades matriculadas y una cuota total del 5,1 por ciento, Nissan se consolidó en el año 2016 como octava marca del Top 10 español consiguiendo el volumen más alto de ventas de los últimos diez años, alcanzando la segunda cuota de mercado más alta de la historia. Nissan por tercer año consecutivo volvió a registrar un crecimiento de doble dígito, liderando segmentos clave para el crecimiento del mercado español como son los crossovers y los vehículos eléctricos.

Las ventas a través de la Red se incrementaron un 13 por ciento, dos puntos por encima de lo previsto, Nissan volvió a liderar el segmento de los crossovers y el de los vehículos eléctricos. Se implementó al cien por cien el Programa Único de Promesa Cliente y se alcanzó el 50 por ciento de la instalación del ‘new retail concept’.

El pasado ejercicio el mercado creció un 12 por ciento llegando a 1,35 millones, Nissan creció un 13 por ciento, un punto por encima del mercado siendo la marca asiática más vendida en España y alcanzando una cuota del 5,1 por ciento, la segunda cuota más alta de la historia y el mayor volumen de matriculaciones de la última década. Este volumen llevó a que Nissan registrara por tercer año consecutivo un crecimiento de doble dígito. Este crecimiento se ha sustentado, sobre todo, en los canales de empresa y particular.

Fuente: Ical

China pretende utilizar el avión más grande del mundo para lanzar satélites desde el aire

El An-225, el avión más grande del mundo, guarda reposo en la antigua base aérea ucraniana donde la Unión Soviética (URSS) realizaba pruebas de vuelo secretas y que hoy funciona como el aeropuerto de Gostomel. La Corporación de la Industria del Espacio Aéreo de China (AICC) firmó el año pasado un acuerdo con Antonov Airlines, para el lanzamiento de satélites desde el aparato cuya  mayor avión de carga del mundo, el An-225.

“El An-225 podría lanzarlos desde cualquier altura inferior a los 12.000 metros. Su tiempo de lanzamiento es flexible, preciso y es capaz de poner el satélite en la órbita deseada de forma rápida, lo que reduce mucho los costes”, afirmó el director de AICC, Zhang Yousheng a la BBC.

Los nuevos planes para Mriya pasan por incrementar el peso que puede soportar el avión hasta convertir a China en la nación con más capacidad de carga del mundo. China no pretende comprar el An-225, sino usar el concepto ya existente para abrirse camino en en la indistria del lanzamiento de satélites, informó esta semana la agencia de noticias Europa Press.

Para ello, el proyecto de la AICC prevé la construcción de una flota de 1.000 unidades de este modelo.

Descienden las matriculaciones de coches en Castilla y León en el mes de abril

Las matriculaciones de turismos bajaron un 10,9 por ciento durante el mes de abril en Castilla y León, hasta alcanzar las 2.615 unidades. Este descenso contrasta con el crecimiento nacional del 1,1 por ciento, 101.375 unidades vendidas, según los datos facilitados el día 3 de mayo por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles (Anfac), Faconauto y Ganvam.

Por provincias, las matriculaciones cayeron en todas salvo en Segovia, donde crecieron un 0,63 por ciento, hasta las 160 unidades. En cambio, Burgos lideró el descenso de las matriculaciones, con un 19,2 por ciento menos que hace un año, hasta las 419. Le siguieron Soria, con un 17,8 por ciento (160); Ávila, con 15,4 por ciento (159); Palencia, con un 14,2 por ciento (163 unidades); Valladolid, con una descenso del 12,05 por ciento (657); León , con un 6,7 por ciento más (453); Salamanca, con un 4,7 por ciento (323); y Zamora, con un 1,1 por ciento (175).

Este estancamiento de las matriculaciones se explica, según estas asociaciones, en buena parte por la celebración de la Semana Santa durante abril lo que, al compararlo con el mismo mes de 2016 –entonces la Semana Santa fue en el mes de marzo–, se tengan dos días laborables menos para registrar matriculaciones. Esta festividad ha influido en el descenso del 14,4 por ciento en las matriculaciones por parte de los particulares –aunque este mercado registra desde hace meses un estancamiento– y en el incremento del 35,8 por ciento por parte de las empresas alquiladores de coches.
Si se desestacionaliza la Semana Santa y se compara el bimestre marzo-abril de 2016 y el de este año, el mercado en su conjunto obtiene una subida del 7,2 por ciento con un total de 226.975 registros. Con todo, la matriculación por parte de los particulares seguiría obteniendo unas cifras negativas, con una caída del 1,4 por ciento y 101.384 unidades.

Tal y como sucedía en el mes de abril y en el bimestre marzo-abril, en el primer cuatrimestre del año también es el mercado de particulares el que obtiene peores registros, con un crecimiento de apenas un 1,1 por ciento. Por su parte, el canal de empresa crece un 11,5 por ciento y el de alquiladores lo hace un 10,4 por ciento . En cuanto al conjunto del mercado desde el inicio de 2017, se han registrado 409.286 matriculaciones, lo que ha supuesto un incremento del 6,1 por ciento y se logra el mejor cuatrimestre de arranque del año desde el año 2009. Sin embargo, estamos todavía lejos de los registros pre-crisis: en el año 2008 se matricularon 471.303 unidades y en 2007 se llegó a las 532.346.

Fuente: Ical