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El Dakar se adentra de lleno en el desierto de Perú

El Dakar 2018 se adentra este domingo día 14 de enero de lleno en el desierto de Perú con su segunda etapa, que tendrá como punto de partida y de llegada a la ciudad de Pisco, con un recorrido de 279 kilómetros, de los que 267 serán cronometrados, casi íntegramente sobre arena.

El recorrido será un 90 % fuera de pista, lo que exigirá a los competidores una buena navegación para no perder demasiado tiempo ni en los cañones existentes en los primeros cuarenta kilómetros de la etapa ni en la sucesión de dunas que vendrá en la parte final.

En esta ocasión, los coches fueron los primeros en partir, a diferencia de otros días, cuando son las motos las primeras en lanzarse a competir.

Salió antes que todos el qatarí Nasser Al-Attiyah (Toyota), por ser el ganador de la primera etapa, quien hoy tendrá la misión de abrir ruta frente al resto de competidores.

De esa circunstancia pueden verse beneficiados el resto de pilotos, como los españoles Nani Roma (Mini) y Carlos Sainz (Peugeot), que en la primera etapa, de solo 31 kilómetros cronometrados, no apretaron a fondo el acelerador y decidieron no correr riesgos en una especial tan corta.

Tampoco lo hicieron el resto los otros tres pilotos de la marca francesa Peugeot, Stéphane Peterhansel, Cyril Despres y Sébastien Loeb, aunque este último acusó unos problemas de frenos que le hicieron quedarse a más de cinco minutos de Al-Attiyah.

Las motos tendrán una jornada especialmente complicada, pues pasar por donde antes lo hicieron los autos dificulta las condiciones del terreno y les obligará a tomar más precauciones de lo habitual.

El británico Sam Sunderland (KTM), vigente campeón del Dakar, sale con la misión de conservar el liderato de la general tras su victoria en la primera etapa y su dominio en la categoría.

Tratarán de impedírselo el australiano Toby Price y el austríaco Matthias Walkner (KTM), así como el chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna) y el español Joan Barreda (Honda), tercero y cuarto, respectivamente, en la etapa inaugural de este sábado.

En el primer día ya se registraron tres abandonos, los del alemán Juergen Droessiger y el portugués Joaquim Rodrigues, en motos; y el del libanés Jad Comair en coches.

Las matriculaciones de turismos crecen un 4,9% en Castilla y León en 2017, hasta las 37.838 unidades

El número de turismos matriculados en Castilla y León se situó a lo largo de 2017 en las 37.838 unidades, lo que supone un aumento del 4,9 por ciento respecto a 2016, frente a una subida en España del 7,7 por ciento, hasta los 1.234.931.

Los datos que facilitan las patronales del automóvil Anfac, Faconauto y Ganvam, reflejan que Renault lideró las matriculaciones de turismos en el conjunto nacional durante el año apasado, con 101.503, seguida por Seat, con 94.461; y Volkswagen, con 89.602. Nissan se situó en la octava posición, con 62.403 unidades vendidas.

Las ventas de la marca del rombo aumentaron el año pasado un 12,2 por ciento; mientras que las de Nissan, crecieron un 9,3 por ciento. Por modelos, Megane ocupó la tercera posición en ventas, con 32.131; y Clio, la quinta, con 28.868, de Renault; y el Nissan Qashqai, la sexta, con 28.752, de un ranking que encabezó el Seat Leon, con 35.316.

Las patronales del automóvil consideraron 2017 como un “buen ejercicio”, aunque denunciaron que “la edad media del parque continúa siendo muy elevada, 12 años”. “Como consecuencia, hay gran cantidad de vehículos circulando por nuestras carreteras y ciudades mucho más contaminantes y menos seguros en comparación con cualquiera de los modernos vehículos con motores de bajas o

El director general de Ganvam, Tomás Herrera, recalcó que después de una década se alcanzó el nivel de matriculaciones que corresponde a España, y desveló que “el propósito de año nuevo debe ser articular las medidas que incentiven el rejuvenecimiento del parque”. “Estamos hablando de, entre otras cosas, configurar planes que permitan la retirada de la circulación de los vehículos más viejos y contaminantes”, dijo.

El director de Comunicación de la patronal de los concesionarios Faconauto, Raúl Morales, explicó que “las ventas de coches durante 2017 se han comportado de acuerdo con lo esperado, alcanzando un nivel aceptable para el momento económico y de confianza del consumidor que atraviesa España”. “Se puede decir que el mercado del automóvil nacional ha alcanzado su velocidad de crucero, para lo que no ha hecho falta plan de estímulo alguno”, constató.

¿Es el patinete eléctrico el medio de transporte urbano del futuro?

¿Es el patinete eléctrico el medio de transporte urbano del futuro?
Aunque parezca una pregunta totalmente aleatoria y sin sentido, ya que los automóviles siguen dominando la carretera, cada día que pasa están aumentando las ventas, y por tanto la demanda de los patinetes eléctricos, tanto en entorno urbano, como en un entorno costero.

Sin duda, se trata de un crecimiento alcista y sostenido en el tiempo, ya que, según los datos aportados por del director general de ipatineteelectrico.com, Álvaro López, la demanda de venta se ha incrementado en los dos últimos años en un 42,4%.

¿Cuáles son las razones de este incremento en la geografía nacional?
Hay varias razones para pensar que, en la próxima década, este tipo de medio transporte dominará el mercado de vehículos eléctricos y será el perfecto sustituto del automóvil.

Cuando el desplazamiento es en un entorno urbano, el tráfico y la masificación de coches hace malgastar una gran cantidad de tiempo cada día, sin embargo, desplazándonose con este tipo de vehículos eléctricos, se ahorrará en tiempo y en velocidad de transporte.

Sin duda, el transporte público cada vez cuesta más mantenerlo cada año, con subidas de precio anuales constantes que afectarán al bolsillo, por lo que, el uso del patinete eléctrico resultará mucho más asequible y económico, a largo plazo, utilizando energía eléctrica y recargándolo cada día.

La posibilidad de poder desplazarse a cualquier punto cercano, en un corto período de tiempo y pudiendo transportar cualquier tipo de objeto personal, será una ventaja añadida.

Se puede utilizar el patinete eléctrico a cualquier hora, sin regirse por ningún tipo de horario de transporte público y sin ningún tipo de espera.

Este tipo de vehículos eléctricos usarán energía eléctrica, totalmente renovable y no contaminante, por lo que el uso de los mismos incentivará el plan de movilidad urbana de la ciudad en la que se resida.

Sin duda, en un futuro muy cercano se encontrará el boom de este tipo de medio de transporte, ya que reúne todas las ventajas que mucha parte de la población está reclamando y que, poco a poco, se va haciendo realidad.

Papá Noel tardaría más de 700 años si entregara los regalos en coche

Cómo consigue Papá Noel repartir todos sus regalos a tiempo es uno de los secretos mejor guardados del mundo. Y es que el famoso personaje logra completar su recorrido en solo 32 horas, un tiempo récord si tenemos en cuenta que debe realizar hasta 510 millones de kilómetros y que sitúa la velocidad media de su trineo en los 10.703.437 km/h.

Pero, ¿qué ocurriría si tuviera que entregar sus presentes en coche? Según el último estudio realizado por Acierto.com (www.acierto.com) debería destinar hasta 743 años. Desde luego, llegaría un poco tarde. Además, solo en gasolina gastaría unos 40 millones de euros.

Eso sin contar con el coste del cambio de neumáticos, que le llevaría hasta un año y dos meses si realizara todos los necesarios para seguir viajando con seguridad. La legislación actual permite que el dibujo de la rueda tenga una profundidad mínima de 1,6 milímetros. Respecto al desgaste, los expertos establecen el límite para que un neumático continúe siendo eficiente en los 50.000 kilómetros. En definitiva: Santa Claus debería renovar los de su automóvil, al menos, 10.200 veces. ¿El total? Más de 40.500 ruedas cambiadas.

Los datos se ciñen al consumo medio de un coche familiar en el que el icono navideño podría viajar holgadamente (unos 6 litros cada 100 kilómetros) y el precio actual de estos combustibles. No obstante, a todo esto habría que sumarle las reparaciones, los descansos, las noches de hotel y las dietas. Por no hablar del sueldo de los elfos y de la fabricación de los propios regalos.

Qué seguro necesitaría

En cuanto a lo que gastaría en seguros de coche, hay que tener en cuenta que debería contratar una modalidad que incluyera vehículo de sustitución, y una cobertura de asistencia viaje sin limitaciones de kilometraje que le permitiese llegar a tiempo. “Además, le convendría comprobar si la póliza cubre el equipaje -los regalos- en caso de accidente, pues no todas lo hacen”, incide Carlos Brüggemann, cofundador de Acierto.com.

Si tenemos en cuenta que necesitaría al menos 2.500 vehículos (si lo cambiase cada 200.000 kilómetros)  y que el precio medio de una póliza a todo riesgo con franquicia para un coche familiar con espacio para el equipaje ronda los 400 euros, desembolsaría más de 1 millón de euros solo en seguros de automóvil.

¿Cuánto tardaría en moto? ¿Y en autocaravana?

Acierto.com también ha llevado el mismo cálculo en caso de que Santa decidiera elegir otro vehículo. Si se decantase por una moto de 500 cc para evitar atascos y seguir sintiendo el viento ondeando su barba, tardaría un poco menos: 670 años. Además, ahorraría alrededor de 13 millones de euros en combustible. Las ruedas debería cambiarlas cada 40.000 kilómetros, pero serían solo dos. En total: 7 meses.

Si escogiera una autocaravana para ir más cómodo, destinaría 836 años -más un año y dos meses en cambio de neumáticos-. Ahora bien, el gasto en gasolina se le dispararía: 65 millones de euros. En camión tendría más espacio para los regalos, pero el consumo de combustible alcanzaría los 133 millones de euros.

Esperamos que este año Papá Noel siga repartiendo como hasta ahora y llegue a tiempo para entregar sus regalos a todos los niños del mundo. Desde luego todavía no hay un medio de transporte que supere a su trineo, como mucho se le acercaría el próximo Space X de Elon Musk”, bromea Carlos.

Seat dona 20 coches nuevos para que 2.100 alumnos de FP de Castilla y León hagan prácticas

Seat donó hoy 20 vehículos nuevos con fines didácticos para los centros con enseñanza de Formación Profesional (FP) de Castilla y León. En concreto, un total de 2.135 alumnos matriculados  en la familia profesional de Transporte y Mantenimiento de Vehículos podrá realizar prácticas y conocer de primera mano las últimas tecnologías en la fabricación de automóviles, según el convenio firmado entre la Consejería de Educación y la firma.

El acuerdo se enmarca en el Plan General de Formación Profesional 2016-2020 para reforzar el vínculo entre los centros docentes y las empresas para ajustar la oferta educativa a las necesidades del sector productivo. El consejero de Educación, Fernando Rey, agradeció la donación de Seat y reconoció sentirse “perplejo” porque no está acostumbrado a tener mecenas “de una forma tan espectacular”. En ese sentido, destacó la “cultura de empresa” de Seat, con su compromiso por la formación y la FP.

La entrega de los 20 coches con fines didácticos a la Consejería suponen la mayor donación de Seat este año. Un programa que la marca automovilística instauró en 1990 y desde entonces ha donado 1.180 vehículos, sobre todo en Cataluña aunque con el tiempo se amplió a otras comunidades autónomas. En este caso, los alumnos beneficiados serán los que cursan los ciclos formativo de nivel básico de Mantenimiento de Vehículos; Carrocería y Electromecánica en Grado Medio y Automoción en Superior, repartidos en 18 centros.

Se trata del Instituto Adaja de Arévalo (Ávila); el Sierra del Valle de La Adrada (Burgos); el Juan Martín el Empecinado de Aranda de Duero (Burgos), el Diero Marín Aguilera y el CIFP Río Ebro de Miranda de Ebro (Burgos); el IES Álvaro Yáñez de Bembibre; el Giner de los Ríos  y el Virgen de la Encina en Ponferrada y el Fernando I de Valencia de Don Juan, en la provincia de León. También recibirán un vehículo el Instituto Leonardo da Vinci de Alba de Tormes y el Río Tormes, en Salamanca; el CIFP Pico Frentes, en Soria; el CIFP Camino de la Miranda en Palencia; La Albuera, en Segovia; el Pico Frentes, en Soria; el Galileo y el Juan de Herrera, en Valladolid capital, y el IES Los Sauces de Benavente y el Río Duero en Zamora.

Fernando Rey aseguró que la Formación Profesional tiene un problema de equipamientos, que son muy costosos. Subrayó que el esfuerzo inversor de la Junta, que ha recuperado tras la crisis económica, es “insuficiente” para que los alumnos de los ciclos formativos cuenten con las herramientas más modernas. Pese a ello, consideró que esa falta se suple con el compromiso de los equipos directivos y los profesores de los centros.

El consejero lamentó que la FP haya sido considerada durante muchos años un “híbrido”, con diferencias notables con el sistema educativo ordinario. Citó que los alumnos de los ciclos no acceden a la formación en idiomas ni disfrutan de la internacionalización pero, además, carecen de proyectos educativos de mejora, atención a la diversidad o cursos para fomentar el emprendimiento. Y eso contrasta, precisó, con que la Formación Profesional es la educación más innovadora aunque no trabaja por proyectos.

La presidenta de las Cortes, Silvia Clemente, valoró que el convenio se firmara en la sede del Parlamento autonómico puesto que es un lugar que valora la importancia de la educación y así queda reflejado con las iniciativas debatidas, tanto en la comisiones como en los plenos. “Los grupos parlamentarios están preocupados en mejorar la calidad de la educación, generar expectativas de empleo para los estudiantes y lograr una buena capacitación”, afirmó.

En ese sentido, destacó la donación de Seat que permitirá mejorar la formación de los alumnos de FP, con coches modernos y dotados con la última tecnología. “Es la mejor forma de aprender”, sentenció. También, se refirió a que la empresa realiza la “mejor inversión” posible porque aseguró que es un “signo de inteligencia” formar a los mejores alumnos que luego se convertirán en buenos profesionales de la industria automovilística. Y eso, recordó, tiene especial relevancia en Castilla y León, donde el sector de la automoción tiene un gran potencial de desarrollo que “hay que conservar”. Y eso, a su juicio, pasa por contar con los alumnos mejor formados.

“ADN” de la compañía

El vicepresidente ejecutivo de Relaciones Gubernamentales e Institucionales de Seat y Grupo Volkswagen en España, Ramón Paredes, manifestó que la formación forma parte del “ADN” de la compañía y eso se traduce en que el 49,6 por ciento de su plantilla procede de la FP. No en vano, confirmó que la Formación Profesional es un caso de “éxito”, que supone la primera y mejor alternativa para encontrar un empleo. “Es un puente colgante entre la formación y la empresa y todos debemos hacer por prestigiar la FP”, sentenció. Además, recordó que los ciclos formativos no son una “vía muerta” sino una vía de paso para llegar a la Universidad.

Paredes apostó por diseñar un modelo de FP Dual, similar al de Alemania, para que los jóvenes adquieran la mayor capacitación. También se refirió a la formación 4.0 que combina el modelo Dual (que combina la teoría y la práctica en la empresa), el emprendimiento y la digitalización.

Renault lanza un motor de gasolina de nueva generación fabricado en España

El Grupo Renault anunció hoy la llegada de un nuevo motor de gasolina turbo con inyección directa, fabricado en la planta de Valladolid, que ha sido desarrollado conjuntamente entre la Alianza Nissan-Renault y Daimler Benz. De forma inicial se montará en las gamas Scénic y Grand Scénic y se ofrecerá progresivamente en otros modelos de la gama Renault en 2018.

Esta nueva motorización proporciona una completa conducción con un mejor par a bajo régimen y una mayor y constante disponibilidad a alto régimen, a la vez que reduce el consumo y las emisiones de CO2. “Nuestro nuevo motor de gasolina expresa todo el buen hacer de los ingenieros del Grupo Renault, de la Alianza y de nuestro socio Daimler. Este motor, que responde a la vez a los estándares de calidad de la Alianza y de Daimler, ha necesitado más de 40.000 horas de ensayos”, dijo Philippe Brunet, vicepresidente de Ingeniería de motores térmicos y eléctricos de la Alianza.

El nuevo bloque motor de gasolina, acoplado a cajas de velocidades manuales y automáticas EDC de doble embrague, se propone en varias potencias, desde 115 CV a 160 CV, e integra las innovaciones desarrolladas estos últimos años dentro de la Alianza. Otras tecnologías optimizan la sensibilidad del motor y reducen los consumos y las emisiones de CO2, por ejemplo la inyección directa de gasolina, cuya presión ha aumentado a 250 bares y cuya mezcla con el aire ha sido optimizada gracias a una concepción específica de la cámara de combustión.

También cuenta con la tecnología ‘Dual Variable Timing Camshaft’, que controla las válvulas de admisión y de escape en función de la demanda del motor. De todo ello resulta un mayor par a bajo régimen y un mayor par disponible, de manera lineal, a alto régimen. En definitiva, aumenta el placer de conducción, con aceleraciones mejoradas para nuestros clientes.

Fuente: Ical

Las ventas de turismos crecen entre enero y noviembre hasta las 34.119 unidades en la Comunidad

Las matriculaciones de turismos en Castilla y León alcanzaron las 34.119 unidades entre enero y noviembre de 2017, lo que supone un incremento del 4,5 por ciento respecto al mimo periodo del 2016, frente a una subida en España del 7,8 por ciento, hasta los 1.131.988. Castilla y León asumió el tres por ciento del mercado nacional durante ese periodo.

Los datos facilitados la pasada semana por las patronales del automóvil Anfac, Faconauto y Ganvam indican que el ranking de marcas estuvo encabezado por Renault en esos once meses, con 89.891 vehículos matriculados. En este sentido, el Megane fue el cuarto modelo más vendido, con 28.043 unidades; y el Clio, el séptimo, con 26.034.

Las ventas de la marca del rombo crecieron un 11,8 por ciento durante los meses de estudio. Por su parte, Nissan comercializó 56.278 turismos hasta noviembre, que suponen un crecimiento del 8,7 por ciento en relación al año 2016.

El presidente de Ganvam, Lorenzo Vidal de la Peña, afirmó que “las familias están dejando a un lado las reticencias a gastar” y reseñó que “la confianza ha retornado a niveles precrisis y la concesión de créditos al consumo está a punto de volver a las cifras de 2007, lo que sin duda favorece al sector”.

Sin embargo, apuntó que “las buenas cifras no deben hacernos perder de vista que nuestro parque automovilístico se está convirtiendo en un geriátrico, donde los coches de más de diez años representan casi el 60 por ciento, lo que urge a tomar medidas para incentivar el achatarramiento y favorecer una movilidad realmente sostenible”.

El director de comunicación de ANFAC, Adolfo Randulfe, consideró una “buena noticia” los datos de crecimiento en las ventas en “todos los canales y en el conjunto del mercado”. Por su parte, el director de comunicación de la patronal de los concesionarios Faconauto, Raúl Morales, explicó “los datos confirman noviembre como un buen mes para los concesionarios, de ahí el magnífico comportamiento del canal de particulares, con un crecimiento de dos dígitos y acaparando el 60 por ciento de todos los coches matriculados, un porcentaje que consideramos óptimo”.

Fuente: Ical

Renault prueba nuevas tecnologías para el Megane en Palencia

El Grupo Renault ha iniciado la preparación de la las infraestructuras para el impulso del vehículo autónomo y ya prueba nuevas tecnologías en 1.000 Megane fabricados en Villamuriel de Cerrato (Palencia), según informaron esta semana fuentes de la compañía automovilística.

La iniciativva ‘Scoop’ (sistema cooperativo) es un proyecto europeo que prueba y despliega, en condiciones reales de circulación, la conectividad del futuro entre vehículos (V2V) y entre vehículos e infraestructuras (V2X). El Grupo Renault produce 1.000 Mégane equipados con el protocolo destinados a sus clientes de flotas

‘Scoop’ es un proyecto piloto de despliegue que se desarrolla en colaboración con distintos actores en Francia, caso del Ministerio de Transición Ecológica y Solidaria francés; las colectividades territoriales; los gestores de infraestructuras; las universidades ; y los centros de investigación y estudios científicos.

El Grupo Renault se ha embarcado en el proyecto con el objetivo de probar nuevas tecnologías en Renault Mégane. Asimismo, el proyecto permite que sus clientes de flotas estén inmersos en un experimento relacionado con los vehículos conectados del futuro.

«El objetivo prioritario es proponer a nuestros clientes de flotas unos vehículos que mejoren la seguridad en las carreteras y conseguir una circulación más fluida: los vehículos se comunican entre ellos y se avisan, en tiempo real, en caso de peligro, ralentización de tráfico y accidentes. Los gestores de infraestructuras como SANEF (1) transmiten también a los vehículos equipados información sobre las condiciones de circulación, las obras, la velocidad permitida, los accidentes o los obstáculos peligrosos en la calzada», según indicó Christine Tissot, jefa del proyecto ‘Scoop’ en el Grupo Renault.

La flota de Mégane equipados con estas tecnologías que preparan los vehículos autónomos y conectados del futuro llevan captadores y calculadores recogen y analizan múltiples informaciones como la velocidad del vehículo, el ángulo del volante, la potencial falta de adherencia de los neumáticos relacionada con las condiciones climáticas, la puesta en marcha del limpiaparabrisas, la activación de los airbags, etc.

Si se detecta un problema, el vehículo emite automáticamente un mensaje de alerta desde su sistema embarcado hacia los demás vehículos equipados con SCOOP y hacia las unidades fijas situadas a lo largo de las carreteras. A su vez, dichas unidades informarán a los servicios de emergencia en caso de un incidente importante. En el marco del predespliegue, estas unidades están presentes en 2.000 kilómetros de carreteras de la región Isla-de-Francia, a lo largo de la A4, en el departamento francés de Isère, además de en las circunvalaciones de Burdeos y Bretaña.

Fase de rodaje

El proyecto europeo ‘Scoop’, que se inició en 2014, ha entrado activamente en su fase de rodaje gracias, en particular, a esta flota de 1.000 Renault Mégane producidos en la fábrica española de Palencia. «Actualmente, el Grupo Renault mantiene conversaciones con varias empresas francesas para la integración de Mégane equipados con el sistema SCOOP en su flota. Dichas empresas han comprendido bien esta oportunidad de responsabilidad empresarial que contribuye a la seguridad vial de sus empleados. A través del proyecto SCOOP, participan además en la preparación del ecosistema de los vehículos autónomos y conectados del futuro», subraya Nadine Leclair, SVP, directora Expertise.

La caja de a bordo, que emite los mensajes de alerta, utiliza un protocolo de comunicación de altas prestaciones por ondas de radio de tipo Wi Fi. Este protocolo utiliza la última generación de tecnologías de ITS (2) G5 con una frecuencia específica de 5,9 GHz. Se encuentra adaptada a los objetos en movimiento y ofrece un alcance de hasta 1.000 metros. El protocolo controla sistemáticamente la autenticidad de los mensajes y actúa con reactividad, en tiempo real, para evitar las colisiones. Por otro lado, garantiza un uso anónimo de los datos tratados, de acuerdo con la preservación de la privacidad del usuario.

Fuente: Ical

Más del 5% de las compras de coches realizadas en Castilla y León son híbridos

Los vehículos híbridos se están posicionando en lo que va de año como una alternativa a otras tecnologías para los castellanos y leoneses. Según datos de la consultora MSI para la patronal de los concesionarios Faconauto, entre enero y octubre se matricularon en la Comunidad 1.594 unidades de coches híbridos, lo que supone un crecimiento del 88,4 por ciento respecto al mismo periodo del ejercicio pasado. De esta manera, los híbridos suponen ya más del cinco por ciento de las compras de coches realizadas en Castilla y León.

Faconauto recuerda que cada vez son más las marcas que están apostando por la tecnología híbrida, de ahí que la oferta de modelos en los concesionarios esté aumentando. Este sistema usa la combinación entre coche eléctrico y el de combustible fósil, de tal forma que reduce sus emisiones y aumenta la eficiencia en el consumo, señala un comunicado. En cualquier caso, el diésel sigue siendo la tecnología preferida de los castellanos y leoneses, ya que el 49,7 por ciento de todas las matriculaciones corresponde a vehículos de este tipo.

En lo que va de año, se han vendido 15.139 unidades, lo que supone una caída del 14,9 por ciento respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. Por el contrario, las ventas de coches movidos con gasolina han crecido un 26,6 por ciento, hasta contabilizar 13.682 unidades, acaparando además ya el 44,9 por ciento de todas las ventas. Son, sin embargo, los eléctricos los que con más fuerza crecen en el mercado castellano y leonés, aunque con volúmenes todavía muy modestos.

Entre enero y octubre, sus ventas alcanzan las 32 unidades, con un incremento del 250 por ciento en comparación con los diez primeros meses del año pasado. En la actualidad, está vigente el Plan de Apoyo a la Movilidad Alternativa (Movalt), puesto en marcha por el Gobierno, que cuenta con un presupuesto de 20 millones de euros para incentivar la adquisición de vehículos con combustibles alternativos (eléctricos, híbridos enchufables, de gas y de pila de combustible de hidrógeno).

“Estos datos adelantan que automóvil pasará por las motorizaciones menos contaminantes en el corto plazo, para derivar en un futuro, no muy lejano, a las tecnologías que permitan muy bajas, incluso cero emisiones. Será un camino gradual que no tiene marcha atrás y que nos lleva a un modelo en el que convivirán, todavía durante tiempo, coches eléctricos, híbridos y de gasolina o diésel. En este sentido, los motores de combustión “clásicos” tienen que ser vistos hoy como parte de la solución para cumplir nuestros compromisos medioambientales”, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto.

Diez famosos a los que los españoles les comprarían el coche

La startup española Clicars.com, líder online de compraventa de coches, ha revelado mediante una encuesta los 10 famosos a los que los españoles les comprarían el coche.

“En Clicars revolucionamos la forma en la que se venden los coches y por ello que hemos querido averiguar qué coches seminuevos y de qué ‘buenas manos’ comprarían los españoles si tuvieran la posibilidad”, indica Pablo Fernández, cofundador de la compañía.

1. Aston Martin DB10, de James Bond (17%)

El flamante coche que James Bond lució en su última gran producción ‘Spectre’, es el favorito de los españoles en general (17%). Esta cifra llega hasta el 37,5% en el caso de los hombres mayores de 35 años. La equipación del Aston Martin DB10 se compone por un potente motor V8 de 4.7 litros asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. Su velocidad máxima supera los 300 km/h, cuenta con un exterior de fibra de carbono y un interior elaborado al detalle con cueros finos, fibra de carbono y aluminio. Este espectacular modelo de Aston Martin alcanzó en subasta el escalofriante precio de 3,16 millones de euros, comprensible si se piensa que fue el único de este modelo que llegó a manos de un propietario privado.

2. Ferrari 250 GTO, de Fernando Alonso (16%)

Lo cierto es que si alguien puede presumir de saber de coches ese es el piloto. Casi a la par con el espía más famoso del cine, tenemos este espectacular clásico que tiene Fernando Alonso. De hecho, ha sido el segundo más votado con un 14% aunque, en el caso de los hombres, este porcentaje llega hasta casi el 30%. Como curiosidad destacar que el número 250 hace referencia a la capacidad en centímetros cúbicos de cada cilindro del motor y las siglas GTO significan en italiano: “Gran Turismo Omologata” (Gran Turismo Homologado). Este deportivo de coleccionista fue diseñado en los años 60 para competición. Está considerado uno de los mejores automóviles de alto rendimiento jamás construidos y encabeza los listados de los más caros del mundo.

3. Bugatti Chiron, de Cristiano Ronaldo (14%)

Este superdeportivo, reciente adquisición del delantero del Real Madrid, ha hecho soñar al 14% de los españoles. Ahora bien, curiosamente, su público estrella son las mujeres entre 45 y 55 años, que lo han votado prácticamente en su totalidad. Este coche tiene una equipación de élite y un acabado que hace girar miradas a su paso. Lo que éstas verán en la parte trasera de este cochazo son detalles tan espectaculares como su barra horizontal de LEDs de más de un metro y medio de ancho o su difusor trasero inspirado en los vehículos de competición.

4. Mercedes-Benz SLR McLaren, de Benzema (12%)

Este lujoso coupé ha sido la última compra del futbolista tras siniestrar su AUDI el pasado mes de septiembre. El 12% de los encuestados comprarían -si pudieran- este increíble automóvil de alta gama, especialmente en el caso de los hombres de entre 25 y 35 años (22.2%). Este hiperdeportivo no es un modelo nuevo, de hecho, no puede adquirirse nuevo desde hace diez años por lo que este nuevo capricho del delantero es de ‘segunda mano’ según indicaron fuentes de la marca automovilística. El espectacular modelo lleva como puertas lo que se conoce como ‘alas de gaviota’ y viene a costar varios cientos de miles de euros, ya que es extremadamente difícil de conseguir este modelo descatalogado.

5. Tesla Model X, de Marc Gasol (10%)

La estrella de la NBA eligió conducir él mismo este coche durante más de 600 kilómetros antes de viajar en avión para jugar el partido del All-Star. “Por algo será”, esto es lo que han pensado el 10% de los españoles encuestados. Ha sido elegido especialmente por los Millennials (27,3%), una generación que destaca especialmente por su preocupación por la sostenibilidad y el medioambiente. Este modelo eléctrico de Tesla sin duda demuestra que los coches ecológicos no tienen por qué ser menos elegantes. Ya es posible olvidarse de la gasolina con acabados de lujo.

6. Porsche 911, de Rihanna (8%)

La cantante no es la única celebrity enamorada de este coche, otras estrellas mediáticas como Cameron Díaz, Ellen Degeneres o Patrick Dempsey también lo tienen en sus garajes. Este cochazo mainstream ha sido el escogido por el 10% de los encuestados, y es el favorito (30%) de los chicos más jóvenes (18 a 24 años).

7. Mercedes Benz Clase S, de Beyoncé (7%)

La elegancia atemporal del Clase S hace que cuente con una buena colección de fans entre los VIP. Además de Beyoncé, la televisiva Kim Kardashian o Mariah Carey lo disfrutan como utilitario por su fiabilidad, resistencia, calidad y diseño. Es por ello que este modelo arrasa tanto en ellos como en ellas de entre 35 a 45 años (50% en ambos).

8. Porsche Cayenne, de Miley Cyrus (6%)

La controvertida cantante Miley Cyrus ha escogido el versátil Porsche Cayenne para moverse por la ciudad. Quizá es por ello que no sorprende que haya sido el más votado por casi la mitad de las chicas de 18 a 24 años (40%) quienes se identifican con el estilo de vida y los valores de la estrella del pop.

9. Bentley Continental GT, de Paris Hilton (5%)

Este elegantísimo deportivo gran turismo es el elegido por la heredera del imperio Hilton. El diseño atemporal es uno de los valores más reconocidos de la casa Bentley, junto con sus prestaciones de lujo. Acorde con la franja de edad de Paris, este modelo ha sido el favorito de una de cada tres mujeres de 35 a 45 años.

10. Nissan Leaf, de Iniesta (5%)

El héroe del Mundial fue fichado para ser el embajador de esta gama de vehículos eléctricos. La marca japonesa lleva años contando con el centrocampista al conectar con sus valores de respeto, rendimiento y compromiso. Así lo han sentido también el 43% de las mujeres de 55 a 65 años.