¿Tienes listo tu coche para el invierno? échale un vistazo a estos consejos

De la misma manera que con cada cambio de estación nosotros nos preparamos para afrontarla de la mejor manera posible, nuestro vehículo también necesita de su “cambio de armario” particular. El invierno sin duda es la época en la que la conducción se hace más difícil y en la que nuestro coche necesita estar completamente a punto para evitar disgustos. Si bien siempre es deseable tener los vehículos perfectamente preparados y en condiciones os dejamos algunos consejos para plantarle cara al duro invierno.

Luces

Las horas de buena luminosidad durante los meses de invierno son escasas. Madrugamos y es de noche, volvemos a casa después del trabajo y también es de noche. La mayoría de los desplazamientos se realizan durante momentos en los que es indispensable tener las luces encendidas. Asegúrate que tus faros alumbran perfectamente. Recuerda que no sólo son para ver, si no para que nos vean. Es por nuestra seguridad y por la de los demás usuarios del asfalto. Revísalas antes de que sea demasiado tarde y acostúmbrate a llevar repuestos encima por si alguna se funde.

Rasqueta

Si tu coche duerme en la calle no está de más que tengas una rasqueta para retirar el hielo dichoso que se acumula durante la noche. Límpialo bien y no tengas prisa. Que quede todo bien retirado. Mejor llegar tarde al trabajo que comerte un bordillo porque no ves correctamente.

Depósito lleno

Vayas de viaje o circules por la ciudad en invierno tendrás la calefacción encendida y el coche arrancado. Parece obvio, pero si te quedas tirado por cualquier otra avería o si te pilla un atasco conviene que haya carburante de sobra en el depósito para al menos, no quedarte tieso. De la misma manera también es conveniente llevar un pequeño botiquín en el que no falte una manta térmica de emergencia. Son muy baratas y efectivas. No te la juegues.

Frenos

Con la lluvia, la nieve y el hielo la distancia de frenado crece exponencialmente. Tener los frenos a punto puede ser vital. No te olvides de revisar las pastillas y discos y por supuesto el líquido de frenos.

Neumáticos

Lo que nos mantiene agarrados al firme. Para aguantar las inclemencias del tiempo en invierno deberíamos tenerlos perfectamente preparados. Si están en mal estado aumentamos la probabilidad de hacer aquaplaning. Por otra parte si vives en zonas de montaña donde la nieve te acompañará durante un par de meses no estaría de más que te planteases colocar un juego de neumáticos de invierno. Perfectos para ofrecer un buen agarre sobre agua, hielo y nieve.

Cadenas

Al hilo del consejo anterior. Hay zonas especialmente dadas a fuertes nevadas. Si viajas mucho y sabes que la nieve te puede pillar no deberías dejar de llevar un set de cadenas en tu maletero. Importante: dedícale un día para aprender a colocarlas. No es aconsejable que la primera vez que las vayas a poner te pille sin tener ni idea bajo la nieve y con las manos heladas.

Anticongelante y batería

Importantísimo revisar el nivel del líquido anticongelante de tu coche. A bajas temperaturas el agua del radiador podría congelarse impidiendo el arranque. De la misma forma, cuando descienden las temperaturas las baterías pueden llegar a descargarse. Échale un vistazo y por si acaso mete unas pinzas en tu maletero. Al igual que las cadenas es recomendable que las sepas usar.

Limpiaparabrisas

En verano si hace demasiado calor suelen deteriorarse y cuando llegan las primeras lluvias o nevadas nos echamos las manos a la cabeza si no limpian bien. Si hacen ruido al funcionar o no retiran bien el agua de la luna hay que cambiarlos. La visibilidad es indispensable.

Precaución

Esto siempre. Conduce con cautela (tanto en invierno como en verano) y préstale toda tu atención a lo que estás haciendo. No te despistes. Planea con tiempo tus desplazamientos y mira las previsiones del tiempo para saber qué te puedes encontrar. Pero sobre todo conduce con cabeza. Tan importante es tener nuestro coche a punto como nuestros cerebros preparados para pilotar.

Buen invierno y buen viaje.

 

Cadillac Town Sedan de 1928, el coche de Al Capone

Los vehículos de los años 20 son sin duda unos de los más hermosos ejemplares buscados por los coleccionistas. Fue en los Estados Unidos, gracias al crecimiento económico de los Felices Años 20 cuando la industria del motor sufrió un fantástico récord de ventas. Todo el mundo tenía un coche. Y por supuesto, los reyes de la mafia también tenían los suyos. Hablaremos de el Cadillac Town Sedan de 1928. El coche del gangster más famoso de la historia, Al Capone.

¿Coche o carro blindado?

Su confortable Sedan no era un turismo más de los que se podían ver por las calles de Chicago. O sí, si eso era lo que quería Capone. Por aquel entonces la policía y los vehículos oficiales del gobierno utilizaban este modelo de vehículo y solían identificarse por su pintura de chapa verde. El coche de Capone estaba exactamente camuflado como un vehículo oficial más. Está claro que si no quieres llamar la atención de la policía qué mejor manera de hacerlo que parecerse a ellos. Del mismo modo, dentro del Cadillac, se encontraba instalada una emisora de radio como la que usaba la policía de Chicago, esto tenía al capo siempre al tanto de los movimientos del gobierno para estar un paso por delante. De hecho le sirvió de mucho, pero no para poder evitar ser procesado por evasión de impuestos. Curioso final, pero es otra historia.

En cuanto a la carrocería: un auténtico tanque. Prácticamente la totalidad del interior del coche estaba panelado con más de 1.300 kilos de acero para hacerlo a prueba de balas. Los cristales, también eran “blindados”, con aproximadamente una pulgada de espesor.

Una ventanilla trasera plegable completaba las funciones defensivas en caso de tener que huir de la policía o de otras familias. Una auténtica belleza a la vez que un monstruo ideado para un capo de la talla de Capone.

Del gobierno a los coleccionistas

Cuando Capone fue detenido en 1931, el coche fue pasando de mano en mano como una reliquia. Hasta el presidente de los Estados Unidos Franklin D. Roosevelt lo llegó a utilizar como coche oficial.

El final de la historia del Cadillac, no terminará nunca. De subasta en subasta, la última tuvo lugar este mismo año. Una joya como el Sedan de Capone estimaba la subasta entre 300.000 y 500.000 dólares. Un buen precio por el coche más perseguido de la historia de la policía de Chicago.


¿Sabes cuándo se inventó el parabrisas en los coches?

El parabrisas, un invento que data del año 1903, y a día de hoy uno de los elementos de seguridad más indispensables en cualquier vehículo. Se descubrió por casualidad en 1903 cuando al inventor francés Edouard Benedictus se le cayó al suelo un vaso de vidrio y no se rompió al contener nitrato de celulosa que había quedado seco en su interior.

El fundador de Ford, Henry Ford, fue pionero en fabricar cristales para el automóvil más seguros ya que el público tenía miedo a instalar este elemento en los coches por las roturas que causaban los primeros cristales debido a su fragilidad. Ford encargó a uno de sus mejores diseñadores que fabricara un cristal más resistente.

A partir de los años 30, el cristal laminado se popularizó y comenzó a utilizarse en máscaras de gas y en vehículos. Es entonces cuando el parabrisas se convierte en una de las innovaciones de seguridad más importantes al reducir las lesiones, evitar que los pasajeros salgan despedidos y proteger del aplastamiento el techo del vehículo en caso de accidente.

Oldsmobile fue la primera marca que incluyó el parabrisas como un elemento de serie en todos sus vehículos a partir de 1915. Sin embargo, Ford lo ofrecía desde 1908 en su Modelo T, como una opción extra a un precio de 100 dólares. El primer parabrisas de una sola pieza con formas curvas lo empleó Chrysler en 1934, en su modelo Airflow Custom Imperial 8. Mucho más tarde llegó el primer parabrisas panorámico, del que presumía el concept car de General Motors LeSabre, presentado en 1951.

Fuente:  Carglass vía noticias.coches.com

El concesionario más pequeño del mundo, ¡cabe en una cabina telefónica!

Peugeot ha creado el concesionario más singular y revolucionario de todos los tiempos. La firma gala lo ha denominado “el concesionario más pequeño del mundo”, y literalmente así es. Se trata de una cabina telefónica situada en el núcleo de la ciudad de Londres que en su interior incorpora todo lo necesario para realizar la compra o consulta de cualquier vehículo de la gama Peugeot.

El concesionario en miniatura de Peugeot tiene el mismo aspecto que cualquier cabina telefónica de la ciudad londinense, pero a diferencia de las demás, está incorpora un iPad conectado a un portal electrónico donde los clientes podrán navegar, configurar, reservar e incluso financiar cualquier coche de la marca francesa.

Por el momento, Peugeot solo ha habilitado una cabina de la ciudad británica para que sus clientes puedan acudir a este minúsculo concesionario. La cabina en cuestión estará situada en la plaza Russell Square, que a a partir de ahora pasa a llamarse “Peugeot Russel Square”.

Por desgracia, el mini concesionario de Peugeot solo estará disponible para aquellos usuarios que previamente hayan adquirido un código en la página web de la firma gala. El resto de viandantes no podrán acceder a esta exclusiva cabina telefónica.

Estas han sido las declaraciones del Director Gerente de Peugeot, David Peel, al presentar su revolucionario concesionario: “El concesionario más pequeño del mundo es un ejemplo perfecto de cómo la tecnología continúa cambiando nuestra forma de investigar, ver y comprar productos.”Reconocemos que el panorama de la venta al por menor es siempre cambiante y los consumidores les gusta tener la libertad y la flexibilidad que aporta la navegación online, sin la presión de tener que negociar o tomar decisiones rápidas e incluso a veces precipitadas. La venta online permite a nuestro clientes tomar una decisión en su propio tiempo, en su propio espacio.

Renault renueva la flota de vehículos eléctricos del Ayuntamiento de Valladolid

ICAL. Renault entregó esta semana al Ayuntamiento de Valladolid un vehículo totalmente eléctrico -el ZOE Z.E. 40- con motivo de la Semana Europea de la Movilidad Sostenible. El objetivo del proyecto es concienciar y dar a conocer los beneficios del uso de este tipo de transporte. Además, la empresa automovilística ha instalado un box de pruebas en el Paseo Central del Campo Grande, donde ofrece a los ciudadanos la posibilidad de comprobar las ventajas de la movilidad cero emisiones.

Así lo comprobaron el alcalde de Valladolid, Óscar Puente, junto con el concejal de Seguridad y Movilidad, Luis Vélez; que acudieron al stand de Renault con motivo de la celebración del “Dia Sin Coche”.

Allí, el director de Comunicación de Renault España, Jesús Presa, el director regional de Renault de la zona Noroeste, José Antonio del Olmo, y el director gerente del concesionario VASA y Arroyo Renault, José Luis López, mostraron la flota de vehículos eléctricos de la que dispone la empresa en su apartado de vehículos eléctricos.

Coches de película, nuestro “top five”

En el mundo del cine hemos ido viendo infinidad de actores, actrices y escenas que se nos han grabado en la mente. Pero también recordamos algo que en muchas películas se ha llegado a convertir en un auténtico cliché. Un extra de lujo sin el que algunas de esas cintas no serían lo mismo. Se trata de los coches de película. Aquí os presentamos nuestro top five de los mejores cuatro ruedas del cine.

5. El Ecto 1 de los Cazafantasmas

Se trata de un Cadillac Miller-Meteor de 1959. El Cadillac destinado a ambulancia es reconvertido en “Ecto-1” por los Cazafantasmas para ser utilizado en su labor de combatir los espectros que invaden la ciudad de Nueva York. La primera entrega de la película, en 1984, gozó de un gran éxito gracias a un argumento original y a la presencia de estrellas como Bill Murray, Dan Aykroyd y Sigourney Weaver. Como curiosidad, el Ecto-1 fue pintado de negro inicialmente para el largometraje pero después fue repintado en blanco para poder verlo mejor en las escenas nocturnas.

4. PLYMOUTH FURY de 1958

El film de terror dirigido por John Carpenter en 1983 está basado en la novela de Stephen King y narra la historia de “Christine”, un Plymouth Fury rojo que aloja en su interior al mismísimo diablo y que obsesiona a su desafortunado propietario. Como curiosidad, en la novela se describe a “Christine” como un coche de cuatro puertas pero en el largometraje no se mantuvo esta característica por la sencilla razón de que el Fury sólo se fabricaba con dos.

3. Ford Gran Torino Sport 1972

Fue el vehículo que le dio titulo a la película dirigida y protagonizada por el gran Clint Eastwood, en la que interpreta a un veterano de la guerra de Corea (1950-1953), un obrero jubilado del sector del automóvil que ha enviudado recientemente. Su máxima pasión es cuidar de su más preciado tesoro: un Ford Gran Torino de 1972; uno de los coches de película cuya historia ha llegado hasta nuestros días.

2. ASTON MARTIN DB5 de 1963

El Aston Martin DB5 será siempre asociado a la figura de James Bond, el agente secreto británico más famoso del mundo. La aparición de este coche, siempre repleto de gadgets ocultos, se ha dado en numerosas películas en las que 007 ha sido encarnado por Sean Connery, Pierce Brosnan y Daniel Craig.

Como curiosidad, el DB5 no fue la primera opción elegida para motorizar al agente británico en la primera película de la saga (Goldfinger, 1964) sino un Jaguar E-Type. Sin embargo, Jaguar no quiso participar en la película y Aston Martin aprovechó la oportunidad.

1. DELOREAN DMC-12 de 1981

Sin duda el uno de los coches más representativos de la historia del cine. El icónico DeLorean de la película “Regreso al Futuro” y sus dos secuelas. Es imposible no asociar la marca DeLorean a esta saga cinematográfica y viceversa. El invento de Doc (Christopher Lloyd) convertía a un DeLorean en una máquina del tiempo y junto a Marty McFly (Michael J. Fox) vivían emocionantes aventuras.


El Subaru WRX de la película Baby Driver se vendió por 58.044 euros

La película, uno de los taquillazos del verano y el Subaru WRX en color rojo su gran estrella. El coche, que protagonizaba las escenas de acción en la película ‘Baby Driver’, ha robado muchos corazones estos últimos meses. Y el protagonismo a nombres como Kevin Spacey o Jamie Foxx. Con sus arriesgadas e inverosímiles maniobras, se ha convertido también en toda una estrella en internet, donde una de las cinco unidades especialmente preparadas para su intervención en la cinta ha sido recientemente subastada.

De las cinco unidades, solo quedaron “vivas” al final de la producción tres. Una se la quedó el vendedor de las mismas, otra la compró uno de los miembros del staff y la tercera ha salido a subasta en eBay, donde el valor del coche, a falta de 2 dias y 8 horas para acabar el plazo de la subasta ya alcanza los 49.900 dólares (42.300 euros). Una buena cifra si tenemos en cuenta que, amén de algún otro arañazo, el cuentakilómetros del coche marcaba 254.000 kilómetros, una cifra ciertamente elevada y muy superior a la que cabría esperar.

Se trata de un Impreza WRX Limited sedán de 2006, al que se le hicieron algunos cambios por parte del preparador DBW Motorsport, como la conversión de tracción integral a propulsión trasera, así como la instalación de un nuevo diferencial y un turbo más grande que soplara con más furia al interior del bloque.

Un propulsor que, dicho sea de paso, es cuatro cilindros 2.5 litros y 16 válvulas que, de fabrica, entregaba 230 caballos de fuerza y 230 lb.-pie de torque, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades; capaz de empujar la aguja del velocímetro hasta 100 km/h en 5.9 segundos, desarrollar una velocidad máxima de 230 km/h, y mover con soltura sus 1,410 kilos de peso.

Originalmente era de color gris, sin embargo, fue pintado en rojo, y aún conserva algunos rasguños tras la grabación de la película; el precio final que alcanzó en eBay fue de 69.100 dólares (58.044 euros). El Subaru WRX también protagonizó el videoclip ‘Chase Me’, de Danger Mouse, Big Boi y Run The Jewels y fue presentado en el evento LA Premiere Red Carpet.

La venta de turismos crece un 1,92% en Castilla y León

El mercado de turismos de Castilla y León alcanzó las 23.699 unidades vendidas durante los ocho primeros meses del año, lo que supone un aumento del 1,92 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, frente a un crecimiento en España del 7 por ciento, con 849.912.

Los datos difundidos hoy por las patronales del automóvil Anfac, Faconauto y Ganvam reflejan que las matriculaciones de turismos en Castilla y León crecieron en el conjunto del año algo menos de lo que lo hicieron en el mes de agosto, cuando se situaron en 2.661 unidades, lo que supone un incremento del 4,72 por ciento respecto al mismo mes del año anterior, mientras que en el conjunto de las autonomías se elevaron un 13,1 por ciento, hasta las 72.470.

Por provincias, donde las matriculaciones más aumentaron en los ocho primeros meses del año fue en Segovia (10,09 por ciento, hasta las 1.495), seguida de Zamora con un 9,02 por ciento (1.450 en total), León con un 6,14 por ciento (4.390), Soria con un 2,89 por ciento (hasta las 926), Ávila con un 2,66 por ciento (hasta las 1.503), Salamanca con un 2,42 por ciento (hasta las 2.879) y Burgos con un 0,49 por ciento (4.082). Por el contrario, donde más bajaron fue en Palencia (-3,5 por ciento, hasta las 1.517) y en Valladolid (-2,54 por ciento hasta las 5.912).

Por comunidades autónomas, en lo que va de año donde se registró un mayor incremento de las matriculaciones fue en Canarias (una subida del 9,6 por ciento, hasta las 37.823), seguida por Murcia y Navarra (un 9,3 por ciento en ambos casos, hasta las 17.446 y 7.796 respectivamente), Madrid (con un 8,6 por ciento, hasta las 293.839) y Andalucía y Cataluña (con un 8,2 por ciento ambas, hasta las 90.839 y 127.916 respectivamente).

Por marcas, Renault vendió entre enero y agosto de este año 63.609 turismos y se situó en el cuarto puesto del ranking de marcas, por detrás de Seat, Volkswagen y Opel. La marca del rombo fue la segunda en ventas en España durante agosto, con 5.137.

En cuanto al top de modelos, Mégane ocupó el cuarto puesto en ventas en agosto; y el noveno entre enero y agosto; mientras que Clio, fue el octavo más comercializado en los ocho primeros meses del año.

Por lo que se refiere a Nissan, comercializó 42.757 turismos en ocho meses, mientras que en agosto, vendió 3.453. La marca ocupó el noveno puesto por ventas en el conjunto del año y el décimo en el mes de análisis.

Las patronales del automóvil recalcaron, a través de un comunicado de prensa, que “en términos generales, agosto ha sido un buen mes para las matriculaciones de turismos”. “El mercado de turismos va recuperando poco a poco su tono, pero estamos todavía por debajo de las cifras del año 2008, cuando comenzó la crisis”, apunta el director de comunicación de Anfac, Adolfo Randulfe.

Por su parte, el director general de Ganvam, Tomás Herrera, explicó que “el volumen de ventas de agosto queda lejos del entorno de las 100.000 unidades a las que el mercado nos tenía acostumbrados meses atrás”, mientras que el director de comunicación de la patronal de los concesionarios Faconauto, Raúl Morales, afirmó que “el mes de agosto ha sido bueno en términos generales”, y destacó “el comportamiento del canal de particulares, que se ha reactivado, con una importante actividad comercial sustentada, un mes más, en el esfuerzo promocional que está haciendo el sector”.

Fuente: Ical

La exhibición de Motos Clásicas ‘Ciudad de Zamora’ incorpora la denominación de ‘Memorial Ángel Nieto’

Juanma de Saá La Exhibición de Carreras de Motos Clásicas ‘Ciudad de Zamora’, que celebra su cuarta edición los próximos días 2 y 3 de septiembre, incorporará el nombre de “Memorial Ángel Nieto”, como homenaje al legendario piloto zamorano, fallecido a principios de mes tras sufrir un accidente de tráfico.

La Asociación Motorista Zamorana presentó esta semana en la sede central de Caja Rural de Zamora el Memorial, para el que ya hay 160 personas inscritas, aunque la organización limitará a medio centenar el número de participantes por motivos de infraestructura y seguridad. “El 3 de agosto recibimos una muy mala noticia que conmocionó al mundo entero del motor y de todas las disciplinas por Ángel se movía como pez en el agua en todas las situaciones. Este año vamos a hacer estas carreras como Memorial Ángel Nieto. Ha habido muchas muestras de dolor y de apoyo por parte de los zamoranos y del mundo entero”, explicó el presidente de la AMZ, Quique González.

“Debemos empezar a reaccionar. Aportaremos todo lo que podamos y Ángel siempre será nuestro presidente de honor. Tenemos que aprovechar esa inercia para que nuestra provincia tenga el gancho suficiente como para atraer a la gente. No solo nuestra, sino también de las instituciones”, añadió.

Por su parte, el responsable de Comunicación de Caja Rural de Zamora, Narciso Prieto, incidió en la convocatoria organizada por la AMZ, que mantiene desde su creación una estrecha relación con la cooperativa de crédito y expresó la necesidad de que Zamora “aproveche” la moto y “exalte” la figura de un zamorano ilustre. “Es una persona de renombre internacional que ayuda a colocarnos en el mapa y es de bien nacidos ser agradecidos Todos los reconocimientos que hagamos a los zamoranos repercutirán con creces en Zamora”, subrayó.

En este sentido, Narciso Prieto coincidió con el gerente de Adarsa, Rufino del Río, quien ofreció la “máxima colaboración” con la AMZ para este tipo de acontecimientos, además de destacar a Ángel Nieto como “figura mundial”.

El director de carrera, Julio Ríos, calificó de “barbaridad” la gran cantidad de inscripciones registradas hasta el momento, concretamente, 160 preinscritos procedentes de 20 provincias, tres de ellos de Zamora: Manuel Casas, Jesús López y Tito Hernández. “Se ha limitado a 50 por razones técnicas, ya que no hay infraestructura humana ni técnica para más”, puntualizó.

Las carreras se estructurarán en categoría de dos y de cuatro tiempos, con la novedad de las Japoclassics, motos japonesas de la década de 1980, con una representación de 15 participantes.

Presencia de familiares

La organización ha confirmado la presencia en las carreras de la viuda del piloto, Belinda Alonso; su hijo Hugo Nieto y “es probable que asistan los otros dos hijos de Ángel Nieto, Pablo y Gelete”, según confirmó a Ical el presidente de la AMZ, entre otros familiares y allegados de la leyenda zamorana. Igualmente, el periodista especializado y amigo del piloto, Valentín Requena, y Andreu Rabasa, hijo del fundador de la empresa Rabasa-Derbi, con la que consiguió multitud de logros deportivos.

El Grupo Renault construirá una factoría en Irán

El Grupo Renault anunció a principios de agosto la firma de una asociación empresarial (joint-venture) con Idro, un fondo de inversiones y de renovación de la industria de Irán, y con Parto Negin Naseh Co, importador actual de productos de la marca al país de oriente medio.

La joint-venture, en la que Renault será el accionista mayoritario, contará durante un período inicial con el control conjunto de Idro y de Parto Negin Naseh Co. Integrará, por un lado, un centro de ingeniería y otro de compras, que favorecerá el desarrollo de proveedores locales, y por otro lado, una factoría con capacidad de producción de 150.000 vehículos al año en un primer momento, que se añadirá a las capacidades existentes del Grupo en el país, que ya ascienden a 200.000 unidades.

Las primeras unidades producidas en esta fábrica serán de los modelos Nuevo Symbol y Nuevo Duster. Además de la factoría de vehículos anunciada en septiembre de 2016, está prevista una factoría de motores con una capacidad de 150.000 unidades al año.

El enclave industrial está situado en Saveh, a 120 kilómetros de Teherán. Será propiedad de la joint-venture, que gestionará el conjunto. El acuerdo tiene también en cuenta el desarrollo de una red de distribución exclusiva Renault como complemento a la red actual de Negin Khodro.

La entrada en vigor y la finalización de la transacción quedan sometidas a ciertas condiciones de suspensión, específicamente ligadas a la obtención de aprobaciones reglamentarias, la constitución de una nueva sociedad, y la preparación de los activos industriales del proyecto. Las partes prevén una fecha de puesta en marcha efectiva alrededor del 30 de octubre de 2017.

El miembro del Comité Ejecutivo, director delegado para la Competitividad, Thierry Bolloré, declaró que “encantados de firmar este acuerdo”. “En el contexto de un mercado iraní en fuerte expansión, era indispensable dotarse de fábricas y de un centro de ingeniería y de compras. Esta joint-venture nos permitirá acelerar nuestro crecimiento en el país”, dijo.

El Grupo Renault en Irán

El Grupo Renault está presente en Irán desde 2003 a través de una joint-venture con Saipa e Iran Khodro. Renault y sus socios iraníes han producido a día de hoy 500.000 vehículos. En 2016, las ventas del Grupo aumentaron un 110,7 por ciento con respecto a 2015, alcanzando un total de 108.536 unidades y una cuota de mercado del 8,4 por ciento.

En el primer semestre de 2017, las ventas del Grupo en Irán siguieron aumentando, con un crecimiento del 100,3 por ciento con respecto a 2016, un total de 68 365 unidades y una cuota de mercado del 9,7 por ciento.

La joint-venture con los socios históricos SAIPA e Iran Khodro continuará a producir y a distribuir la gama actual: Tondar, Tondar pick-up, Sandero y Sandero Stepway, independientemente del arranque de la nueva joint-venture.